Diseño y construcción
La columna vertebral del velero es una enorme estructura de rejilla de acero galvanizado que distribuye todas las cargas del aparejo, la quilla y la maquinaria, lo que convierte al barco en un ancla excepcionalmente rígida. Sobre esa rejilla, X-Yachts aplicó fibra de vidrio biaxial sobre Divinycell para orientar la resistencia del laminado donde más se necesita, un enfoque de sándwich que reduce el peso sin renunciar a la dirección estructural. Un único ojo de izado en el punto medio del barco simplifica el transporte por carretera y el envío marítimo, un detalle pequeño pero revelador en un velero de 46 pies que saldrá periódicamente del agua. El silencio a motor es el resultado de una ingeniería deliberada y no casual: el X-46 debe parte de su tranquilidad a una transmisión Saildrive y otra parte al abundante aislamiento alrededor del espacio del motor; además, en la flota de 26 barcos del BOTY se clasificó entre los de popa más silenciosos a motor. (1)
Aparejo y maniobra
Una escota mayor de doble punta de estilo alemán conduce desde el pinzote de botavara a través de poleas y bajo la cubierta de regreso a la bañera, ofreciendo una configuración limpia y eficiente que mantiene los cabos de trabajo libres del paso de la tripulación. El punto focal de la bañera es una gigantesca rueda de 66 pulgadas; aunque algunos jueces la consideraron excesivamente grande, acerca los radios a las regalas para una visibilidad óptima y proporciona el brazo de palanca necesario para un gobierno con la punta de los dedos, evitando al mismo tiempo la complicación, la fricción y el coste de dos ruedas. El sistema de draglinks Jefa contribuyó a la caña más suave de toda la flota de 26 barcos de la BOTY de ese año. De ceñida, con vientos de 8 a 10 nudos reales, los navegantes de pruebas se deslizaban a barlovento a 7,5 nudos y rompían sin esfuerzo la barrera de los 8 nudos al amollar las escotas para navegar a un largo, un rendimiento que justifica el calificativo de crucero de alto rendimiento.
Accommodations
Bajo cubierta, el X-46 está disponible con una distribución de tres o cuatro camarotes, lo que permite al armador cambiar literas privadas por un salón más amplio. La versión de cuatro camarotes ofrece una cocina en U, que los jueces prefirieron frente a la disposición en línea a babor. El interior es suntuoso, con detalles agradables por todas partes, y la veta de la teca de alta calidad está cuidadosamente combinada en todo el barco. Las lamas bajo las literas promueven la ventilación y el confort, un detalle muy pensado en un velero destinado a vivir a bordo durante largos periodos.
Detalles de la cubierta y equipamiento
Las líneas limpias de la cubierta no son casualidad: una capota antirrociones encastrada y un tambor de foque enrollable integrado mantienen los herrajes al ras y fuera del paso. Estos son el tipo de pequeñas decisiones integradas que separan un crucero de rendimiento diseñado de uno con pretensiones deportivas, y complementan el guiado de la escota mayor bajo cubierta ya mencionado.
El veredicto
El X-46 es un crucero de alto rendimiento diseñado por Jeppesen que respalda su reconocimiento como Barco del Año con un casco rígido con rejilla de acero, una instalación de motor silenciosa y bien aislada, y un timón que los navegantes de pruebas encontraron excepcionalmente suave y sensible. No es un barco minimalista para tripulación reducida, pero para un navegante que quiere navegar rápido y vivir bien a bordo, presenta un argumento coherente.
Pros
- Estructura excepcionalmente rígida gracias a una enorme estructura de acero galvanizado que soporta todas las cargas principales.
- Timón Jefa draglink extremadamente suave con una gran rueda única para el brazo de palanca y la visibilidad.
- Excelente rendimiento con vientos flojos: 7,5 nudos de ceñida y más de 8 en un rumbo de través con 8–10 nudos reales.
- Silencioso a motor gracias al Saildrive y al espacio del motor aislado.
- Opción de distribución de tres o cuatro camarotes con opción de cocina en U.
- Interior de teca cuidadosamente combinado con literas ventiladas.
Cons
- La rueda de 66 pulgadas considerada excesivamente grande por algunos críticos
- El recorrido de la escota mayor bajo cubierta prioriza una cubierta despejada sobre una recuperación fácil de la escota
