Sydney 46: veleros en venta y panorama del mercado

Murray Burns Dovell·1997·Sydney Yachts/Bashford Int.
Sydney 46 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · bulbo
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
46.59' · 14.2 m
Despl.
18.188 lbs · 8250 kg
Primer año
1997

El Sydney 46 llegó en 1997 como un diseño de Murray Burns Dovell construido por Sydney Yachts bajo el paraguas de Bashford International, un sloop a tope de palo de 46 pies y 7 pulgadas que muestra abiertamente su pedigrí de regata mientras sigue ofreciendo un interior de crucero. Con una eslora en flotación de 39 pies y 4 pulgadas y una manga de 13 pies y 5 pulgadas, tiene un desplazamiento de 19.845 libras equilibrado por 7.827,75 libras de lastre de plomo en una quilla de bulbo de 9 pies y 4 pulgadas. Las cifras cuentan parte de la historia: una relación D/L de 145,1 y un SA/D de 27 lo sitúan firmemente en el campo del desplazamiento ligero y una gran superficie vélica, un velocista más que un crucero pesado.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
115.000 €
De salida, no de venta · 2 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
2 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Francia (100.0%)

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Guía del comprador del Sydney 46

Buscar en el mercado de ocasión un Sydney 46 significa fijarse en un diseño de Murray Burns Dovell lanzado en 1997 por el astillero Sydney Yachts, un sloop a tope de palo de 46 pies y 7 pulgadas de manga con un casco de desplazamiento ligero y una cubierta derivada de la regata. Se trata de cruceros-regata de alto rendimiento y no de barcos de paso, y la flota de ocasión refleja esa intención: interiores sencillos, acastillaje serio en la bañera y una construcción en composite laminado al vacío del período final de los años 90 de Sydney Yachts.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El Sydney 46 presenta una proa corta y redondeada, una popa ancha con un pantoque vivo firme y un buen sobresalimiento a popa para una eslora en flotación de 39 pies y 4 pulgadas. Bajo cubierta, el interior es adecuado y se mantuvo sencillo para ahorrar peso de construcción, con un solo aseo grande en lugar de instalaciones divididas. En cubierta, la bañera está dispuesta para facilitar la maniobra: bancos largos con respaldo a proa, dos ruedas colocadas muy a proa y una roldana de pedestal que acciona los winches principales. El calado de 9 pies y 4 pulgadas con quilla de bulbo y la manga de 13 pies y 5 pulgadas definen la huella que dejará al atracar.

Equipamiento y mejoras habituales

Los ejemplares de ocasión suelen llevar una potabilizadora, paneles solares e inversor, que juntos solucionan la modesta capacidad de los depósitos de fábrica de 52,8 galones de agua y 33 galones de combustible, permitiendo una mayor autonomía lejos del puerto. También se suelen instalar un spinnaker asimétrico y winches eléctricos, que combinados con los 1.237 pies cuadrados de superficie vélica del aparejo a tope de palo hacen que la navegación con tripulación reducida sea más práctica. El equipo de navegación y seguridad típico incluye AIS, piloto automático, plotter cartográfico y una balsa salvavidas, mientras que los pescantes para la auxiliar completan la configuración de crucero. El motor diésel Yanmar de 47 caballos sigue siendo el motor auxiliar estándar.

Qué inspeccionar

La construcción es de Kevlar al vacío, fibra de vidrio E-glass, espuma de PVC y resina de vinilester, con resina epoxi ofrecida como opción del astillero para el ancla. En cualquier ejemplar, confirme si se realizó la actualización a epoxi, ya que afecta a la resistencia ósmica en un laminado con núcleo de espuma. Inspeccione la mezcla de la cubierta entre detalles de regata y crucero —doble rueda bien a proa, molinete de sable en pedestal, largos bancos— para detectar desgaste en los herrajes de la bañera y en el soporte del molinete. El único aseo grande y el interior sencillo deben revisarse para comprobar si las opciones de construcción para ahorrar peso siguen siendo sólidas tras el uso. (1)

Disponibilidad y recomendación para el comprador

El mercado típico para estos barcos es Francia. Para un comprador, el Sydney 46 recompensa a quienes buscan un casco de desplazamiento ligero y con los depósitos probados, equipado con una gran superficie de cubierta, en lugar de un interior muy voluminoso.

  • Verifique la opción de epoxi frente al laminado exclusivo de vinilester.
  • Compruebe el desgaste del esmerilador de la base y de la bañera con rueda de timón doble a proa.
  • Confirme el equipamiento de crucero habitual: potabilizadora, paneles solares, inversor, vela asimétrica, winches eléctricos.
  • Reserve presupuesto para los límites de 52,8 galones de agua y 33 galones de combustible sin realizar mejoras.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Sydney 46 abarcan 1 país. Francia encabeza con 2 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

2 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Francia115.000 €20100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

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Sydney 46Estás aquí$ 133.87420

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Sydney 46 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Sydney 46 de ocasión en los últimos 12 meses es 115.000 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Sydney 46 hay en venta?+
se han rastreado 2 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Sydney 46?+
Los principales mercados de anuncios de Sydney 46 de ocasión en los últimos 12 meses son Francia (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Sydney 46?+
Modelos comparables son Swan 46, Dehler 46, X-Yachts X-46. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.