Diseño y construcción
El Sydney 38 no lleva lastre interno; sus 4.255 libras de plomo se encuentran en una profunda quilla de bulbo de 8 pies y 8 pulgadas que proporciona rigidez y un gran par de adrizamiento. La construcción del casco utiliza capas de resinas de poliéster y viniléster con espuma de PVC y madera de balsa de grano final, mientras que la cubierta tiene núcleo de espuma de PVC y acabado en gelcoat de poliéster. Una estructura interna de fibra de vidrio de una sola pieza incorpora la quilla, el mástil, el motor y el timón para soportar y rígificar el casco. La construcción cumple con los estándares ISO 9002, y la obra viva y los apéndices están laminados y acabados para regatas. Un timón de pala con cojinetes estancos y una configuración bien equilibrada de casco-quilla-timón ofrecen al timonel una sensación ligera y sensible. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo fraccionado de aluminio utiliza crucetas hacia popa sencillas y velas de proa sin solape, con un paquete de gama alta que incluye jarcia de varilla. Una escota mayor dividida en una relación de 2 a 1 al estilo europeo corre hacia popa a lo largo de la botavara hasta un carro de la escota mayor montado a ras de cubierta, y la cubierta alberga seis winches Harken, carros de foque ajustables, mordazas Spinlock y un burdas de Forespar macizo. Con 842 pies cuadrados de superficie vélica, los navegantes de pruebas comprobaron que ceñía a 7,2 nudos con brisa de 12 nudos y aceleraba hasta los 8,4 nudos en popa bajo un cometa simétrico. El velero se sitúa entre un Aerodyne 38 y un Farr 40, y la rueda de timón hundida se asienta en una enorme bañera lo suficientemente grande como para albergar una fiesta de cócteles o una pequeña pista de baile para jóvenes. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el velero presenta una distribución espaciosa y funcional que es fácil de mantener, con un salón luminoso y aireado y un alojamiento cómodo adecuado para una escapada familiar de fin de semana. El salón principal está abierto con cuatro portillos laterales fijos y amplio espacio de estiba, un gran sofá-litera, y una mesa de teca moldeada fija a proa y a babor; el respaldo articulado del sofá a estribor se eleva para convertirse en otra litera. Las literas de popa constan de una doble a babor y una individual con litera de lona superior a estribor. La cocina se sitúa a proa, frente al sofá, y cuenta con un fregadero, nevera de hielo y un fogón de dos quemadores. Una mesa de cartas inmediatamente a babor del tambucho dispone de cajoneras, mientras que la proa está dedicada al estibado de las velas y alberga un aseo ventilado con lavabo y armario para ropa húmeda. El interior muestra una madera mínima, principalmente un plan de teca y acebo, con acabado de gelcoat de alto brillo y mate en la proa.
Reglas de la clase monotipo
Diseñado para regatear bajo estrictas reglas de clase monotipo, el Sydney 38OD ofrece regatas rápidas y emocionantes en un entorno competitivo muy reñido. Están prohibidas las velas de fibra de carbono y PBO. Los propietarios pueden medir un inventario limitado dentro de los 12 meses posteriores a la compra —una vela mayor, spinnakers números 1, 2 y 3, tres foques grandes y un foque de temporal que cumpla con la regla de seguridad del Offshore Racing Council— y solo se pueden medir tres velas nuevas de clase cada 12 meses. Las reglas de regata de la clase limitan a los profesionales: no más de dos tripulantes pueden ser aficionados del grupo 1, el patrón debe ser del grupo 1 e incluso los propietarios no pueden timonear si no son del grupo 1; en regatas de larga distancia otros pueden gobernar, pero un navegante del grupo 1 debe timonear durante la primera y última hora. Una asociación de clase sólida y establecida ofrece a los propietarios una amplia variedad de actividades sociales y de regata.
Refits y propiedad
Aparte de las velas y la electrónica, el barco se entrega como un conjunto monotipo fijo, lo que mantiene uniforme la flota de ocasión y limita las modificaciones a iniciativa del propietario. Todo el acastillaje de cubierta es Harken y el motor es un Yanmar 3GM30 con Saildrive y hélice plegable, instalado a popa del Saildrive para que la hélice plegable quede a proa, más cerca de la quilla. Los barcos destinados a Europa se suministraban con el certificado de la Comunidad Europea. La restricción del monotipo y la estructura de clase bien administrada hacen que la propiedad se centre en el cuidado de las velas y el mantenimiento conforme a la clase, en lugar de en una personalización extensa.
El veredicto
El Sydney 38 One Design triunfa como un velero de 38 pies de doble propósito: un regatista monotipo genuinamente emocionante con la rigidez y la respuesta de un casco de quilla profunda, pero con un entorno bajo cubierta lo suficientemente práctico para el crucero familiar de fin de semana. Su producción limitada y las estrictas reglas de clase preservan la coherencia de la flota, mientras que los detalles de construcción y aparejo reflejan el pliego de condiciones de un regatista serio.
Pros
- La quilla de bulbo profunda proporciona rigidez y un fuerte par de adrizamiento sin lastre interno
- Timón ligero y sensible gracias al equilibrio entre casco, quilla y timón de pala
- Interior espacioso y de bajo mantenimiento con capacidad real para alojarse en familia durante fines de semana
- Las estrictas reglas de diseño único y la asociación de clase activa mantienen regatas muy reñidas
Cons
- El fuerte enfoque en las regatas deja solo comodidades mínimas para crucero bajo cubierta
- Las reglas de la clase restringen los materiales y el inventario de velas, limitando la elección del armador
- Las reglas de gobierno exclusivas para aficionados excluyen a los patrones que no pertenezcan al grupo 1
