Diseño y construcción
El IMX 38 lleva un casco de fibra de vidrio construido por X-Yachts, aunque su casco es en realidad un sándwich con núcleo de Divinycell laminado por el astillero danés, lo que el propio plano del constructor señala como una mejora para el clima interior de la cabina al tiempo que mantiene el mantenimiento estacional al mínimo. El casco tiene una construcción en sándwich. Con un desplazamiento de 11.795 libras y 6.173 libras de plomo en el bulbo, su relación lastre-desplazamiento del 52 % es superior al del 96 % de los diseños de veleros comparables, y su relación desplazamiento/eslora de 176 lo sitúa firmemente entre los "regatistas ligeros", ya que el 82 % de los diseños similares pesan más. La relación manga/eslora de 3,09 lo hace más espacioso que el del 66 % de sus pares, consecuencia de una manga de 12 pies y 1 pulgada repartida sobre una eslora en flotación de 31 pies y 1 pulgada. Una superficie mojada de unos 430 pies cuadrados y una tasa de inmersión cercana a las 1.311 libras por pulgada completan un casco esbelto en proporciones pero voluminoso en el interior. (1)
Aparejo y maniobra
Está construido con un aparejo a tope de palo que porta una vela de foque de unos 37,3 pies y una escota de génova con un diámetro de media pulgada, una escota mayor de 93,3 pies y una escota de spinnaker de 82,1 pies, todas dimensionadas para un plano de vela de 910,95 pies cuadrados propulsado por un motor diésel Volvo Penta de 28 caballos. A motor, el máximo calculado es de unos 6,3 nudos, mientras que su velocidad teórica de casco máxima como casco de desplazamiento de esta eslora es de 7,5 nudos. El coeficiente de vuelco de 2,11 indica que no se aceptaría su participación en regatas oceánicas, y su coeficiente de confort de entre 19,9 y 20,3 es más cómodo que el del 14 % de diseños similares; se trata de una plataforma rígida y rápida, orientada al rendimiento en aguas protegidas más que a la navegación de altura. (1)
Accommodations
El IMX 38 está equipado con una cocina y un aseo, acorde con su programa de crucero-regata. El beneficio climático del casco sándwich y el volumen interior impulsado por la manga le otorgan una habitabilidad por encima de la media para un diseño de rendimiento de 38 pies, aunque las fuentes cuantifican el espacio en relaciones comparativas en lugar de en la cantidad de literas o planos de camarotes.
Opciones de quilla
El IMX 38 se construyó con diferentes alternativas de quilla. Una cala entre 6,53 y 6,83 pies dependiendo de la carga, mientras que la variante de quilla de aleta con bulbo cala entre 6,96 y 7,26 pies; ambas la limitan a las marinas principales. La quilla de aleta con bulbo y la alta fracción de lastre definen su comportamiento de adrizamiento y su perfil de calado para cualquier amarre potencial.
El veredicto
El IMX 38 es un velero de regata ligero diseñado por Jeppesen con casco con sándwich, una alta relación de lastre y una manga generosa para su eslora, construido en pequeñas series por X-Yachts antes del año 2000. Recompensa al navegante que busca rigidez y espacio por encima de la aptitud para regatas oceánicas o de un paso de ola blando.
Pros
- Relación lastre-desplazamiento superior al 96 % de diseños similares
- Más espacioso que el 66 % de diseños comparables de 38 pies
- Casco en sándwich de Divinycell con bajo mantenimiento estacional
- Varias opciones de quilla, incluida una quilla de aleta con bulbo
Cons
- El coeficiente de vuelco excluye su aceptación en regatas oceánicas
- Su coeficiente de confort es mejor que el del 14 % de los barcos similares
- El gran calado la limita a las marinas principales
- Menos de 100 unidades construidas, por lo que hay poca disponibilidad en el mercado de ocasión
