Design e Construção
O Sydney 38 não possui lastro interno; as suas 4.255 libras de chumbo situam-se numa quilha de bolbo profunda de 8 pés e 8 polegadas que proporciona rigidez e um grande momento de restauração. A construção do casco utiliza camadas de resinas de poliéster e vinilester com espuma de PVC e balsa de grão final, enquanto o convés é em sanduíche de espuma de PVC e acabado com gelcoat de poliéster. Uma grelha interna de fibra de vidro de uma só peça integra a quilha, o mastro, o motor e o leme para apoiar e reforçar o casco. A construção cumpre os padrões ISO 9002, e as obras vivas e os apêndices são perfilados e acabados para regata. Um leme de pala com rolamentos estanques e uma configuração bem equilibrada de casco-quilha-leme dão ao timoneiro uma sensação leve e reativa. (1)
Aparelho e Manobras
O aparelho fracionado em alumínio utiliza cruzetas simples para a ré e velas de proa sem sobreposição, com um pacote topo de gama que inclui aparelho fixo em varão (rod rigging). Uma escota da grande dividida na proporção 2:1 ao estilo europeu corre para a ré ao longo da retranca até um carro da escota no convés montado à altura do convés, e o convés aloja seis molinetes Harken, carros da buja ajustáveis, mordedores Spinlock e um burro de vante sólido em Forespar. Com 842 pés quadrados de área vélica, os velejadores de teste registaram uma bolina de 7,2 nós com vento de 12 nós e aceleração para 8,4 nós a navegar à popa sob uma asa simétrica. O barco situa-se entre um Aerodyne 38 e um Farr 40, e a roda de leme embutida posiciona-se num poço enorme, suficientemente grande para uma festa de cocktails ou uma pequena pista de dança para bailes de finalistas. (2)
Acomodações
Sob o convés, o veleiro apresenta uma disposição espaçosa e funcional, fácil de manter, com um salão luminoso e arejado e acomodações confortáveis adequadas para um fim de semana em família. O salão principal é aberto, com quatro vigias laterais fixas e amplo espaço de arrumação, um grande sofá, e uma mesa de teca contornada fixa a proa e a bombordo; o encosto articulado do sofá a estibordo abre para criar outro beliche. Os beliches de popa consistem num duplo a bombordo e num individual com beliche de cachimbo acima a estibordo. A cozinha situa-se a proa, oposta ao sofá, equipada com um lava-loiça, geleira e um fogão de dois bicos. Uma mesa de cartas imediatamente a bombordo do tambucho tem armários, enquanto a proa é dedicada ao armazenamento de velas e alberga uma casa de banho ventilada com lavatório de toucador e cacifo para roupa molhada. O interior apresenta madeira minimalista, principalmente um soalho da cabine em teca e azevinho, com acabamento em gelcoat de alto brilho e mate na proa.
Regras da Classe One-Design
Projetado para competir sob as regras estritas de uma classe monotipo (one-design), o Sydney 38OD proporciona regatas rápidas e emocionantes num ambiente altamente competitivo. As velas de fibra de carbono e PBO são proibidas. Os proprietários podem medir um inventário limitado no prazo de 12 meses após a compra — uma vela grande, spinnakers números 1, 2 e 3, três grandes bujas e uma buja de temporal que cumpra a Regra de Segurança do Offshore Racing Council — e apenas três novas velas de classe podem ser medidas a cada 12 meses. As regras de regata da classe limitam os profissionais: não mais do que dois tripulantes podem ser amadores do grupo 1, o timoneiro deve ser do grupo 1 e até os proprietários não podem conduzir se não forem do grupo 1; em regatas de longa distância, outros podem governar, mas um velejador do grupo 1 deve conduzir a primeira e a última hora. Uma associação de classe forte e estabelecida oferece aos proprietários uma ampla variedade de atividades sociais e de regata.
Refits e Propriedade
Fora das velas e da eletrónica, o barco é entregue como um pacote fixo de monotipo, o que mantém a frota usada uniforme e limita as desvios feitos pelos proprietários. Todo o equipamento de convés é da Harken e o motor é um Yanmar 3GM30 com saildrive e hélice dobrável, instalado a popa do saildrive para que a hélice dobrável fique mais à frente, mais próxima da quilha. Os barcos destinados à Europa foram fornecidos com o certificado da Comunidade Europeia. A restrição do monotipo e a estrutura de classe bem administrada significam que a propriedade centra-se no cuidado das velas e na manutenção em conformidade com a classe, em vez de uma personalização extensiva.
O Veredicto
O Sydney 38 One Design é bem-sucedido como um veleiro de 38 pés de dupla utilização: um barco de regata monotipo genuinamente emocionante com a rigidez e a reatividade de um casco de quilha profunda, mas com um ambiente sob o convés suficientemente prático para cruzeiros familiares de fim de semana. A sua produção limitada e as regras apertadas da classe preservam a coerência da frota, enquanto os detalhes de construção e de aparelho refletem o programa de um velejador de regata sério.
Prós
- A quilha de bolbo profunda confere rigidez e um forte momento de endireitamento sem lastro interno
- Leme leve e reativo graças ao casco equilibrado, à quilha e ao leme de pala
- Interior espaçoso e de baixa manutenção, com alojamento familiar ideal para fins de semana
- Regras estritas de monotipia e associação de classe ativa mantêm as regatas muito disputadas
Contras
- A forte orientação para regatas deixa apenas as mínimas comodidades de cruzeiro no interior
- As regras da classe restringem os materiais e o inventário de velas, limitando a escolha do proprietário
- As regras de governo exclusivas para amadores excluem os velejadores proprietários que não sejam do grupo 1
