Design e costruzione
Il Sydney 38 non presenta zavorra interna; le sue 4.255 libbre di piombo sono ospitate in una profonda chiglia con bulbo da 8 piedi e 8 pollici che fornisce rigidità alla tela e un elevato momento raddrizzante. La costruzione dello scafo prevede strati di resina poliestere e vinilestere con schiuma PVC e balsa di testa, mentre la coperta è in sandwich di schiuma PVC rifinita con gelcoat poliestere. Una griglia interna in vetroresina monolitica accoglie chiglia, albero, motore e timone per sostenere e irrigidire lo scafo. La costruzione rispetta gli standard ISO 9002, e l'opera viva e le appendici sono stuccate e rifinite per la regata. Un timone sospeso con cuscinetti sigillati e una ben bilanciata configurazione scafo-chiglia-timone offrono al timoniere una sensazione leggera e reattiva. (1)
Armo e Manovra
L'armo frazionato in alluminio utilizza crocette acquartierate semplici e vele di prua non sovrapposte, con un pacchetto top di gamma che include sartiame in tondino (rod). Una scotta randa divisa a 2:1 in stile europeo corre verso poppa lungo il boma fino a un trasto passante in coperta montato a filo, e la coperta ospita sei winch Harken, carrelli del fiocco regolabili, stopper Spinlock e un solido vang in Forespar per il boma. Con una superficie velica di 842 piedi quadrati, i velisti di prova hanno registrato una velocità di bolina di 7,2 nodi con vento di 12 nodi, accelerando a 8,4 nodi alle andature portanti sotto un kitesurf simmetrico. La barca si colloca tra un Aerodyne 38 e un Farr 40, e la ruota del timone incassata si trova in un enorme pozzetto grande abbastanza per un cocktail party o per una piccola pista da ballo per giovani. (2)
Alloggi
Sottocoperta lo yacht presenta un layout spazioso e funzionale, facile da mantenere, con una dinette luminosa e ariosa e sistemazioni confortevoli adatte a un fine settimana in famiglia. La cabina principale è aperta con quattro oblò laterali fissi e ampi spazi di stivaggio, un grande divano e un tavolo a scomparsa in teak fissa a prua e a sinistra; la spalliera incernierata del divano di dritta si solleva per creare un'altra cuccetta. Le cuccette di poppa comprendono una doppia a sinistra e una singola con cuccetta a telaio sopra a dritta. La cucina si trova a prua, di fronte al divano, ed è dotata di lavello, ghiacciaia e fornello a due fuochi. Una stazione di carteggio immediatamente a sinistra del tambuccio ospita gavoni, mentre la cala di prua è dedicata allo stivaggio delle vele e ospita un bagno ventilato con lavabo e armadio per gli indumenti bagnati. Gli interni mostrano un uso minimo del legno, principalmente un pagliolato in teak e acero, con finitura gelcoat lucida e opaca nella cala di prua.
Regole della Classe Monotipo
Progettato per regatare sotto le rigide regole della classe monotipo, il Sydney 38OD offre regate veloci ed entusiasmanti in un ambiente competitivo e serrato. Le vele in fibra di carbonio e PBO sono vietate. Gli armatori possono misurare un inventario limitato entro 12 mesi dall'acquisto — una randa, i spinnaker numero 1, 2 e 3, tre grandi fiocchi e un fiocco da cattivo tempo conforme alla Safety Rule dell'Offshore Racing Council — e solo tre nuove vele di classe possono essere misurate ogni 12 mesi. Le regole di regata della classe limitano i professionisti: non più di due membri dell'equipaggio possono essere diversi da dilettanti del gruppo 1, il timoniere deve essere del gruppo 1 e persino gli armatori non possono timonare se non sono del gruppo 1; nelle regate a lungo raggio altri possono timonare, ma un velista del gruppo 1 deve guidare la prima e l'ultima ora. Un'associazione di classe forte e consolidata offre agli armatori una vasta gamma di attività sociali e di regata.
Refit e proprietà
A parte le vele ed l'elettronica, la barca viene consegnata come pacchetto monotipo fisso, il che mantiene uniforme la flotta usata e limita le modifiche personali da parte degli armatori. Tutta l'attrezzatura di coperta è Harken e il motore è un Yanmar 3GM30 con Saildrive e elica abbattibile, installato a poppavia del Saildrive in modo che l'elica abbattibile si trovi a prua, più vicino alla chiglia. Le barche destinate all'Europa venivano fornite con il certificato della Comunità Europea. La restrizione del monotipo e la struttura di classe ben amministrata fanno sì che la gestione della proprietà si concentri sulla cura delle vele e sulla manutenzione conforme alle regole della classe, piuttosto che su ampie personalizzazioni.
Il verdetto
Il Sydney 38 One Design ha successo come barca a vela da 38 piedi a doppio scopo: una regata monotipo davvero entusiasmante con la rigidità e la reattività di uno scafo a chiglia profonda, ma un ambiente sottocoperta abbastanza pratico per crociere familiari nel fine settimana. La produzione limitata e le rigide regole di classe preservano la coerenza della flotta, mentre i dettagli di costruzione e di armo riflettono il programma di una barca da regata seria.
Vantaggi
- La profonda chiglia con bulbo offre rigidità alla tela e un forte momento raddrizzante senza zavorra interna
- Timone leggero e reattivo grazie allo scafo bilanciato, alla chiglia e al timone sospeso
- Interni spaziosi e a bassa manutenzione, ideali per il weekend in famiglia
- Rigide regole di monotipo e associazione di classe attiva mantengono le regate molto competitive
Svantaggi
- L'evidente orientamento alle regate lascia sottocoperta solo il minimo indispensabile per la crociera
- Le regole di classe limitano i materiali e l'inventario delle vele, riducendo le scelte dell'armatore
- Le regole di timoneria riservate agli amatori escludono gli armatori che conducono la barca da soli e non appartengono al gruppo 1
