Sydney 38 — 信息、评述、规格

设计与建造

Sydney 38 没有内部压舱；其 4,255 磅的铅材位于深达 8 英尺 8 英寸的球形龙骨中，这提供了极佳的稳性和巨大的复原力矩。船体建造采用聚酯和乙烯基酯树脂与 PVC 泡沫及端纹轻木夹层结构，而甲板则采用 PVC 泡沫夹芯，并以聚酯胶衣完成饰面。一个内部一体式玻璃钢网格将龙骨、桅杆、发动机和舵整合在一起，以支撑和增强船体刚性。该船的建造符合 ISO 9002 标准，水下船体和水翼均经过流线型打磨和竞赛级饰面处理。带密封轴承的悬挂舵以及平衡良好的船体-龙骨-舵配置，为舵手带来了轻盈、灵敏的操舵感。 (1)

帆装与操控

分段式铝合金帆装采用简单的后掠横撑和非重叠前帆，高端配置包括实心拉杆索具。一条 2:1 的欧洲式分流主帆缭绳沿帆桁向后延伸至贴装式甲板主帆滑轨，甲板上配有六个 Harken 绞盘、可调前帆车、Spinlock 停泊器以及一根坚固的 Forespar 凿子。在 842 平方英尺的帆面积下，试航水手发现该船在 12 节的风速下能以 7.2 节的速度迎风航行，并在对称风筝帆下顺风加速至 8.4 节。该船的性能介于 Aerodyne 38 和 Farr 40 之间，其凹陷式舵轮位于一个巨大的驾驶舱内，这个驾驶舱大到足以举办鸡尾酒会或作为小型青少年毕业舞会的舞池。 (2)

舱内住宿

在甲板下方，该帆船呈现出宽敞、实用且易于维护的布局，拥有明亮通风的主舱和适合家庭周末度假的舒适住宿条件。主舱是开放式设计，配有四个固定舷窗和充足的储物空间，前部和左舷设有一个大型长椅和一个固定的弧形柚木桌；右舷长椅的可折叠靠背可向上翻起，以腾出另一个床位。艉侧床位包括左舷的双人床位和右舷带上方管状床位的单人床位。厨房位于长椅正对的前部，配有水槽、冰盒和两眼炉灶。紧邻升降口左舷的导航站配有储物柜，而艏舱则专门用于存放船帆，并设有带梳妆台和水槽的通风卫生间以及湿衣柜。内装采用极简的木材，主要是柚木和冬青木舱底板，采用高光胶衣饰面，艏舱则采用哑光饰面。

统一设计级别规则

Sydney 38OD 专为在严格的统一设计级别规则下进行比赛而设计，在激烈的竞争环境中能提供快速、令人兴奋的竞赛体验。碳纤维和 PBO 帆被禁止使用。船主在购买后的 12 个月内可以测量有限的帆具库存——包括一面主帆、1 号、2 号和 3 号球帆、三面大前帆，以及一面符合离岸赛理事会安全规则的恶劣天气前帆——并且每 12 个月只能测量三面全新的级别帆。级别竞赛规则限制了职业选手：除舵手外，船员中最多只能有两名非一级业余选手，舵手必须是第一组（group 1），甚至船主如果不是第一组也不能驾驶；在长途比赛中，其他人可以操舵，但第一小时和最后一小时必须由第一组水手驾驶。一个强大且成熟的级别协会为船主提供了丰富多彩的社交和竞赛活动。

翻新与所有权

除了船帆和电子设备外，该船以固定的统一设计（one-design）套件形式交付，这使得二手船队保持一致，并限制了船主自行改装带来的差异。所有甲板索具均为 Harken，发动机为配备帆驱传动和折叠螺旋桨的 Yanmar 3GM30，安装在帆驱传动后方，以便折叠螺旋桨位于更靠近龙骨的前方。运往欧洲的船只随船提供了欧洲共同体认证。统一设计的限制和良好的级别管理结构意味着，拥有这艘船的重点在于帆面保养和符合级别的维护，而不是大量的个性化定制。