Concepto de diseño y construcción
El Reflex 38 fue concebido como un velero de regatas de altura monotipo competitivo, pero el cumplimiento con las normativas ISO para yates de chárter fue fundamental en el concepto de diseño desde el primer boceto. El casco y la cubierta están fabricados en fibra de vidrio maciza, con un lastre de plomo unido a una quilla de bulbo y un timón de pala colgado del espejo de popa. El astillero afirmó que el manejo y el aspecto estilizado del barco fueron factores clave en la decisión final de Clipper Ventures de adquirir el diseño, y la misma fuente atribuyó a Stimson y Nigel Harley un historial de veleros ganadores que influyó en el encargo. Una relación desplazamiento/eslora (D/L) de 156,92 y un coeficiente de vuelco de 2,13 lo sitúan entre los cruceros-regata razonablemente esbeltos en lugar de los voluminosos cascos de crucero, mientras que una relación superficie vélica/desplazamiento (SA/D) de 25,67 indica una plataforma viva y fácil de mover. (1)
Aparejo y rendimiento
Optimizado para el diseño de la regla de medición IRC, el Reflex 38 fue construido para ser competitivo en el programa de regatas de altura de RORC y en los circuitos de aguas interiores de Cork, Cowes, Torbay y Burnham. El aparejo de sloop fraccionado porta 930 pies cuadrados de superficie vélica bajo un mástil cuya altura no se publica en los registros disponibles, y la eslora en flotación de 34,12 pies respalda una velocidad de casco teórica de 7,83 nudos. Un coeficiente de confort de 20,51 sugiere que recompensará más a las manos experimentadas que a los navegantes perezosos de crucero costero, pero su amplia manga y desplazamiento moderado le otorgan la estabilidad de forma que necesita una flota monotipo para ceñidas cerradas y rápidas travesías a un largo. (1)
Accommodations and Roles
El Reflex 38 fue diseñado desde el principio para cumplir con una serie de funciones en los ámbitos del chárter, la escuela de vela y el entretenimiento corporativo, y su conformidad ISO lo hace idóneo para operaciones comerciales y de chárter. Tanto las distribuciones de tres camarotes para armador como las configuraciones procedentes de chárter han llegado a la flota de ocasión, consecuencia directa de ese pliego de condiciones original. La misma certificación ISO que le permite transportar invitados de chárter también significa que la estructura y los sistemas fueron validados contra un estándar regulatorio que la mayoría de los regatistas puros omiten; un contexto muy útil para un armador que desea un barco capaz de alternar entre regatas entre semana y recepciones de fin de semana sin necesidad de realizar un refit para adaptarse a los códigos.
El veredicto
El Reflex 38 es un pájaro raro: un auténtico regata de diseño único con certificación de nivel chárter, diseñado por un arquitecto británico y preparado para el IRC y los circuitos más concurridos del Reino Unido. No es un crucero blando, pero su documentada doble identidad le otorga una profundidad de propósito que carecen la mayoría de los barcos de rendimiento de 38 pies.
Pros
- Única clase de regata monotipo con conformidad ISO para yates de chárter
- Optimizado para IRC y competitivo en programas de altura y costeros de élite
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con lastre de bulbo de plomo
- Versátil por diseño para chárter, escuelas de vela y uso corporativo
Cons
- El coeficiente de confort indica una navegación firme y orientada al rendimiento
- La altura del mástil y las cifras de capacidad de los depósitos no se publican en los datos disponibles
