Diseño y construcción
El Swan 66 S es un monocasco de construcción en fibra de vidrio, fabricado predominantemente con fibra de vidrio vinilesta sobre un núcleo de PVC con refuerzos de fibra de carbono y molduras de madera. El casco presenta una roda ligeramente inclinada hacia popa y un espejo de popa invertido equipado con una plataforma de baño desplegable, mientras que un timón de pala montado internamente se controla mediante dos ruedas de timón de fibra de carbono. El mismo diseño de casco sustenta tanto el modelo S como el FD, pero el S se distingue por su carroza alta y cubierta corrida a proa del mástil, donde la cubierta corre recta hasta la roda antes de elevarse en una carroza que se funde perfectamente en una gran bañera única que ocupa el tercio de popa del barco. Este volumen continuo de cubierta y bañera es un gesto espacial definitorio del diseño. (1)
Aparejo y plano de vela
Frers dotó al Swan 66 S con un aparejo sloop a tope de palo con mástil de fibra de carbono apoyado en la quilla, tres pares de crucetas hacia popa y jarcia firme de varilla de acero inoxidable. Las cifras son sustanciales: una altura del triángulo de proa I de 90,22 pies, una base J de 24,44 pies, una cara de driza de la vela mayor de 82,68 pies y una altura de pie de 24,93 pies que dan como resultado una vela mayor de 1.309 pies cuadrados y una superficie de foque de 1.038 pies cuadrados para el foque o el génova, lo que suma una superficie vélica de ceñida de 2.347 pies cuadrados. Se puede portar un spinnaker asimétrico para navegar a un largo. La velocidad teórica de casco es de 10,06 nudos, una cifra coherente con la larga eslora en flotación y la relación moderada desplazamiento/eslora de un crucero-regata diseñado para cubrir distancia en alta mar.
Accommodations
Bajo cubierta, el salón propiamente dicho no está elevado, lo que preserva una geometría de altura interior diferente a la de una distribución típica con salón elevado, y las grandes ventanas del salón permiten mucha luz, aunque apenas abren la vista hacia el exterior a menos que el ocupante sea alto. Los acabados interiores son más contemporáneos al estilo europeo, con menos teca y más superficies blancas desnudas que los interiores más antiguos de Swan. Una distribución típica ofrece seis plazas para dormir en cuatro camarotes: una litera doble a proa, dos camarotes a medio barco con una litera individual y una litera doble, y una litera individual a popa a estribor, además de dos sofás-litera en L en el salón principal. La cocina se sitúa a babor, a popa del tambucho, como un espacio de trabajo en forma de C equipado con una encimera de cuatro fogones, una nevera de hielo y un fregadero de doble lavabo, mientras que la mesa de cartas está a estribor en el salón principal. Cuatro aseos atienden a los cuatro camarotes, y un garaje para auxiliar se esconde bajo la bañera.
Problemas conocidos
Las principales precauciones para un propietario son inherentes a la configuración y no a fallos: el calado estándar de la quilla de 10,5 pies limita el acceso a zonas poco profundas, y el complejo mecanismo de la bañera unitaria y del espejo de popa abatible exigen una inspección rutinaria, como ocurre con cualquier elemento estructural móvil en un velero de 66 pies.
Refits y propiedad
La propiedad de un Swan 66 S se centra en un motor diésel Yanmar de 163 hp para maniobras de puerto, respaldado por un depósito de combustible de 211 galones y un depósito de agua dulce de 264 galones. El aparejo de carbono y el casco con núcleo de vinilester/PVC son lo suficientemente modernos como para que los grandes refits tiendan hacia sistemas y lonas más que hacia reconstrucciones estructurales. El garaje para auxiliar y la distribución de la bañera premian el mantenimiento cuidadoso del herraje de la tapa de popa.
El veredicto
El Swan 66 S es un crucero-regata de Frers pulido, cuya arquitectura de cubierta de edición aniversario y su interior contemporáneo lo diferencian tanto de los Swans más antiguos como de su hermano del programa FD. Recompensa al navegante que busca volumen y capacidad para la navegación de altura sin sacrificar el pedigrí de la línea.
Pros
- Alta carroza y cubierta corrida hacia proa con integración perfecta de la bañera
- Casco sustancial con quilla de aleta y lastre de plomo, construido en viniléster reforzado con carbono
- Distribución de cuatro camarotes y cuatro aseos con garaje para auxiliar y cocina en forma de C
Cons
- El calado de 10,5 pies limita las zonas de navegación
- Las ventanas del salón ofrecen una vista limitada para los ocupantes más bajos
- El complejo acastillaje del espejo de popa y la bañera exige un mantenimiento disciplinado
