Design i konstrukcja
Swan 66 S to jednokadłubowiec zbudowany z laminatu poliestrowo-szklanego, wykonany głównie z włókna szklanego typu winyloestrowy na rdzeniu PVC z wzmocnieniami z włókna węglowego i drewnianymi wykończeniami. Kadłub posiada nieco pochyloną dziobnicę oraz odwróconą pawęż wyposażoną w opuszczaną platformę kąpielową, natomiast wbudowane sterowanie wolnonośne steru jest realizowane za pomocą dwóch kołami sterowymi z włókna węglowego. Ten sam projekt kadłuba znajduje się w obu modelach – S i FD – jednak S wyróżnia się wysoką nadbudówką i płaskim pokładem przedmasztowym, gdzie pokład biegnie prosto wzdłuż dziobnicy, zanim unosi się w górę, tworząc pokład salonu, który płynnie przechodzi w jeden wielki, jednolity kokpit zajmujący tylne jedną trzecią jachtu. Ta ciągła przestrzeń pokładu i kokpitu jest kluczowym elementem przestrzennym tego projektu. (1)
Takielunek i ożaglowanie
Frers wyposażył Swan 66 S w takielunek typu slup topowy z masztem węglowym posadowionym na stępce, trzema parami salingów odchylonych do tyłu oraz olinowaniem stałym z prętów ze stali nierdzewnej. Wskaźniki są imponujące: wysokość przedniego trójkąta żaglowego wynosi 90,22 stopy, szerokość podstawowa J to 24,44 stopy, lik przedni grota ma długość 82,68 stopy, a lik tylny 24,93 stopy. Daje to grot o powierzchni 1309 stóp kwadratowych oraz fok lub genuę o powierzchni 1038 stóp kwadratowych, co daje łączną powierzchnię żagli pod wiatr wynoszącą 2347 stóp kwadratowych. Do żeglugi z wiatrem można nieść spinaker asymetryczny. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 10,06 węzła – wartość ta jest spójna z długą linią wodną i umiarkowanym stosunkiem wyporności do długości tego jachtu turystyczno-regatowego, zaprojektowanego do pokonywania dużych dystansów na pełnym morzu.
Wnętrze i komfort
Pod pokładem sam salon nie jest podniesiony, co pozwala zachować wysokość wnętrza odmienną od typowego układu z podniesionym salonem, a duże okna salonu wpuszczają mnóstwo światła, choć niewiele zmieniają w widoku na zewnątrz, chyba że załoga jest wysoka. Wykończenie wnętrza ma bardziej współczesny, europejski charakter – z mniej teku i więcej surowych, białych powierzchni niż we starszych wnętrzach Swan. Typowy układ oferuje miejsca do spania dla sześciu osób w czterech kabinach: podwójna koja na dziobie, dwie kabiny na śródokręciu (jedna z pojedynczą koją i druga z podwójną) oraz pojedyncza koja na rufie przy prawej burcie, plus dwa kanapy w kształcie litery L w mesie. Kambuz znajduje się na lewej burcie, za zejściówką, jako strefa robocza w kształcie litery C, wyposażona w czteropalnikową płytę grzewczą, lodówkę i zlew z dwoma zlewami, natomiast stanowisko nawigacyjne znajduje się na prawej burcie w mesie. Cztery toalety obsługują cztery kabiny, a garaż na ponton schowany jest pod kokpitem.
Znane problemy
Główne uwagi dla właściciela wynikają z samej konfiguracji, a nie z usterek: standardowe zanurzenie kilu wynoszące 3,2 m ogranicza dostęp do płytkich akwenów, a skomplikowany monolityczny mechanizm kokpitu i opuszczanego pawęży wymagają rutynowej inspekcji, tak jak każdy ruchomy element konstrukcyjny na 66-stopowym jachcie.
Remonty i eksploatacja
Eksploatacja jachtu Swan 66 S opiera się na silniku wysokoprężnym Yanmar o mocy 163 KM do manewrów portowych, wspieranym przez zbiornik paliwa o pojemności 211 galonów oraz zbiornik wody słodkiej o pojemności 264 galonów. Takielunek węglowy oraz kadłub z rdzeniem winyloestrowo-PVC są na tyle nowoczesne, że główne remonty dotyczą raczej systemów i żagli niż odbudowy konstrukcyjnej. Garaż na ponton oraz układ kokpitu wymagają starannej konserwacji okuć rufowej.
Werdykt
Swan 66 S to dopracowany jacht turystyczno-regatowy projektu Frers, którego architektura pokładu w edycji rocznicowej oraz współczesne wnętrze wyróżniają go zarówno na tle starszych modeli Swan, jak i siostrzanego modelu FD. Nagradza żeglarza, który oczekuje przestrzeni i dzielności oceanicznej bez rezygnacji z rodowodu tej linii.
Zalety
- Wysoka nadbudówka i płaski dziób z bezpośrednim połączeniem kokpitu z pokładem
- Solidny kadłub z ołowianym balastem i finkilem w konstrukcji winyloestrowej wzmocnionej włóknem węglowym
- Układ czterokabinowy z czterema toaletami, garażem na ponton oraz kambuzem w kształcie litery C
Wady
- Zanurzenie wynoszące 10,5 stopy ogranicza akweny żeglugi
- Okna salonu oferują ograniczoną widoczność dla niższych osób
- Skomplikowane okucia pawęży i kokpitu wymagają systematycznej konserwacji
