Diseño y linaje
Frers diseñó el Swan 77 como un crucero-regata de altura, y el casco conserva las pistas visuales de ese pliego de condiciones: una roda inclinada hacia popa, un lanzamiento de popa elevado y un espejo de popa invertido. Bajo la línea de flotación, la quilla de aleta fija y el timón de pala montado internamente, controlado por una rueda, lo marcan como un monocasco convencional de su época, aunque a una escala en la que esas elecciones tienen consecuencias reales para la maniobra y el atraque. Frers, diseñador principal de Nautor desde principios de la década de 1980, dio forma a un barco que navega entre la regata y la navegación de altura prolongada sin recurrir a artificios.
Construcción
Su casco y estructura están formados principalmente de fibra de vidrio y acabados con molduras de madera, un enfoque de construcción coherente con la estirpe de crucero de Nautor antes de que los modelos más grandes de la marca pasaran a laminados híbridos o de carbono con núcleo de espuma. Con un desplazamiento de 112.435 libras y 39.683 libras de lastre de plomo, una manga de 19,68 pies y un calado de 11,15 pies describen un velero de gran masa y estabilidad en lugar de un modelo ligero para rendimiento. Un coeficiente de vuelco de 1,63 y un coeficiente de confort cercano a 50 subrayan la intención de navegación de altura detrás de esta estructura. (1)
Aparejo y rendimiento
El aparejo de sloop a tope de palo lleva una superficie vélica de 2.811 pies cuadrados, lo que arroja una relación superficie vélica-desplazamiento de 19,3 —modesta, pero adecuada para un casco con una eslora en flotación de 60,3 pies cuya velocidad de casco se calcula en 10,41 nudos. El hándicap PHRF de cero refleja su estatus de regata pura más que cualquier perfil de competición de club ocasional. Propiedad y navegado por Carl-Henric Svanberg, el empresario sueco y ex presidente de BP y Volvo, el diseño atrajo a armadores con serias ambiciones de navegación de altura más que a navegantes de bahía de fin de semana.
Accommodations
El interior típico ofrece capacidad para ocho plazas en una distribución deliberadamente segmentada. Un camarote de proa individual ocupa el pico de proa, mientras que el camarote de proa alberga dos literas superpuestas. Dos sofás en U llenan el salón principal, y los dos camarotes intermedios se reparten entre dos literas superpuestas y una litera individual. El camarote de popa dispone de una litera doble a babor con un gran sofá-litera frente a ella. El barco cuenta con cinco aseos, uno por camarote, lo que es una dotación notable de privacidad en una travesía con invitados. La cocina está situada en la banda de estribor, justo a proa del salón principal en forma de L abierta, equipada con un fogón de cuatro quemadores, una nevera de hielo y un fregadero doble. Una mesa de cartas en la banda de estribor de los escalones del tambucho completa el núcleo operativo del plan de alojamiento.
El veredicto
El Swan 77 es un diseño de Frers de bajo volumen pero gran sustancia que ofrece capacidad oceánica en una serie de producción de diez unidades. Recompensa a un armador que valora la privacidad, los aseos independientes en cada camarote y la probada construcción de Nautor por encima de las economías de un modelo más común.
Pros
- Solo diez unidades construidas, lo que garantiza su rareza y una atención exclusiva del astillero
- Distribución de ocho literas con cinco aseos privados, uno por camarote
- Construcción en fibra de vidrio con lastre de plomo y pedigrí de crucero-regata de altura
- Diseño Frers con una eslora en flotación de 60 pies y velocidad de casco de 10,4 nudos
Cons
- El calado de 11,15 pies limita las zonas de navegación poco profundas
- El timón de pala fijo y la quilla de aleta exigen un manejo cuidadoso en puerto
- La escasez complica la comparación de piezas y el momento de la reventa
