Conception et construction
Le Swan 66 S est un monocoque en fibre de verre, construit principalement en stratifié vinylester sur une âme en PVC avec des renforts en fibre de carbone et des finitions en bois. La coque présente une étrave légèrement inclinée vers l'arrière et un tableau arrière inversé équipé d'une plateforme de bain escamotable, tandis qu'un safran suspendu monté à l'intérieur est contrôlé par deux barres à roue en carbone. Le même plan de coque sous-tend les modèles S et FD, mais le S se distingue par son rouf surélevé et son pont flush à l'avant du mât, où le pont suit la ligne d'eau avant de s'élever dans un rouf de carré qui s'intègre parfaitement à un grand cockpit unique occupant le tiers arrière du bateau. Ce volume continu de pont et de cockpit est un geste spatial caractéristique de ce concept. (1)
Gréement et plan de voilure
Frers a doté le Swan 66 S d'un gréement de sloop en tête avec un mât en carbone emplanté sur la quille, trois paires de barres de flèche poussantes et un gréement dormant en jonc de fer (rod) en acier inoxydable. Les chiffres sont impressionnants : une hauteur de triangle avant I de 90,22 pieds, une base de carré J de 24,44 pieds, une corne de grand-voile de 82,68 pieds et une chute de 24,93 pieds permettent d'obtenir une grand-voile de 1 309 pieds carrés et une surface de foc ou de génois de 1 038 pieds carrés, pour une surface de voilure au près de 2 347 pieds carrés. Un spi asymétrique peut être porté pour les allures portantes. La vitesse théorique de coque est de 10,06 nœuds, un chiffre cohérent avec la longue flottaison et le rapport déplacement/longueur modéré d'un croiseur-régatier conçu pour faire du terrain au large.
Aménagements
Sous le pont, le carré lui-même n'est pas surélevé, préservant ainsi une hauteur sous barrots différente de celle d'un aménagement classique à carré surélevé. Les grands vitrages du carré laissent entrer beaucoup de lumière, bien qu'ils offrent peu de vue extérieure, sauf si l'occupant est grand. Les finitions intérieures sont plus contemporaines et européennes, avec moins de teck et davantage de surfaces blanches nues que les aménagements plus anciens de Swan. Une configuration typique offre six couchages répartis en quatre cabines : une couchette double à l'avant, deux cabines au milieu avec une couchette simple et une double, et une couchette simple à tribord arrière, ainsi que deux canapés en L dans le carré principal. La cuisine se trouve à bâbord, à l'arrière de la descente, formant un espace de travail en C équipé d'une plaque à four feux, d'un réfrigérateur à glace et d'un évier double vasque, tandis que la table à cartes est située à tribord dans le carré. Quatre salles d'eau desservent les quatre cabines, et un garage à annexe est intégré sous le cockpit.
Known Issues
Les principaux points de vigilance pour un propriétaire sont inhérents à la configuration plutôt qu'à des défauts : le tirant d'eau standard de 3,20 m limite l'accès aux zones peu profondes, et le mécanisme complexe du cockpit unitaire et du tableau arrière rabattable nécessite une inspection régulière, comme pour tout élément structurel mobile sur un voilier de 66 pieds.
Refits et entretien
L'entretien d'un Swan 66 S repose sur un moteur diesel Yanmar de 163 ch pour les manœuvres de port, épaulé par un réservoir de carburant de 211 gallons et un réservoir d'eau douce de 264 gallons. Le gréement en carbone et la coque en sandwich vinylester/PVC sont suffisamment modernes pour que les grands travaux de refit se concentrent plutôt sur les systèmes et le gréement qu'une reconstruction structurelle. Le garage à annexe et l'aménagement du cockpit récompensent un entretien rigoureux de l'accastillage du tableau arrière.
Le verdict
Le Swan 66 S est un croiseur-régatier signé Frers aux lignes soignées, dont l'architecture de pont d'édition anniversaire et les aménagements intérieurs contemporains le distinguent à la fois des anciens modèles Swan et de son frère cadet FD. Il séduit le marin qui recherche du volume et des capacités hauturières sans sacrifier le pedigree de la marque.
Avantages
- Rouf élevé et pont flush-forward offrant une intégration parfaite du cockpit
- Coque à quille à aileron avec lest en plomb important, construite en stratifié vinylester renforcé de carbone
- Aménagement à quatre cabines et quatre salles d'eau avec garage à annexe et cuisine en C
Les points faibles
- Le tirant d'eau de 3,20 m limite les zones de navigation
- Les vitrages du carré offrent une visibilité limitée pour les personnes de petite taille
- L'accastillage complexe du tableau arrière et du cockpit exige un entretien rigoureux
