Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta están hechos de fibra de vidrio laminada a mano, un enfoque de construcción que solo requiere un mínimo de mantenimiento durante la temporada de navegación, ya que la fibra de vidrio laminada a mano necesita muy poco cuidado. El laminado sólido no tiene núcleo, y el astillero terminó 1200 de estos barcos a partir de 1964. Con una manga de 7,05 pies y una relación eslora-manga de 3,09, la reseña de yachtdatabase señala que es más estrecha que el 79 % de todos los diseños de veleros similares, lo que le otorga una silueta estrecha y ágil en el agua en lugar de la forma de un crucero de fin de semana con mucha manga. (1)
Opciones de quilla y calado
El Sunbeam S 22 se construyó con diferentes alternativas de quilla, entre ellas una quilla de aleta y una quilla con orza de sable. La versión de quilla de aleta cala entre 3,77 y 4,07 pies dependiendo de la carga, mientras que la variante con orza de sable se sitúa en unos 1,80 a 2,10 pies, lo que permite a ambas configuraciones atracar en puertos deportivos poco profundos. Un timón de pala complementa la quilla de aleta o la orza, y la relación lastre-desplazamiento del 36,77 % —superior al 58 % de diseños comparables— mantiene el barco asentado a pesar de su manga modesta. (1)
Aparejo y superficie vélica
Está construido con un aparejo a tope de palo que porta 204,5 pies cuadrados de superficie vélica, y la relación SA/D de 21,04 se sitúa en el extremo más vivo del rango para un barco de su peso. Las cifras de control de la base de datos detallan las longitudes de las escotas de labor: una escota de foque o génova de 22 pies de largo con un diámetro de 3/8 de pulgada, una escota mayor de 55 pies del mismo diámetro y una escota de spinnaker de 48,4 pies que corre junto a la escota mayor a lo largo de 55 pies. Estos números cuentan una historia práctica para un barco pequeño que puede portar un spinnaker y, aun así, maniobrarse desde una cubierta de proa reducida. (1)
Perfil de rendimiento
La velocidad teórica de casco es de 5,7 nudos, y la relación desplazamiento/eslora de 151 la sitúa entre los "regatistas ligeros", con el 69 % de los diseños similares clasificados como más pesados. Su coeficiente de confort de 12,1 significa que es más cómoda que el 34 % de veleros similares; no es un crucero suave, sino un pequeño casco rígido tipo planeador. El coeficiente de vuelco de 2,23 le impediría participar en regatas oceánicas, y la tasa de inmersión de 455 libras por pulgada muestra lo poco que se hunde bajo la tripulación o el equipaje. Un rendimiento de velocidad relativa de 42 significa que es más rápida que el 42 % de diseños comparables, un resultado medio para un desplazador ligero.
Accommodations
Bajo cubierta, el velero está equipado con 2 camarotes y 4 literas, una distribución que aprovecha los 21,98 pies de eslora para alojar a una tripulación reducida sin necesidad de un salón cavernoso independiente. La superficie mojada de unos 150 pies cuadrados mantiene la resistencia fácil de navegar, y la producción de 1200 unidades significa que los moldes interiores se estandarizaron en toda la clase.
El veredicto
El Sunbeam 22 es un velero de regata-crucero remolcable diseñado por van de Stadt, cuyo casco de fibra de vidrio laminada a mano y sus múltiples opciones de quilla lo convierten en una entrada práctica para el mundo de los barcos pequeños. Recompensa al navegante que busca un desplazamiento ligero y un aparejo a tope de palo en un conjunto estrecho y fácil de mantener, aunque sus cifras de confort y vuelco lo definen como un barco para aguas protegidas más que como un candidato para la navegación de altura.
Pros
- Casco y cubierta de fibra de vidrio laminados a mano que requieren un mantenimiento estacional mínimo
- Opción de quilla con orza de aleta o de sable poco profunda para el acceso a puertos deportivos
- Desplazamiento ligero (DL 151) con un vivo SA/D de 21,04
- 1.200 unidades construidas, por lo que existen repuestos y familiaridad en la clase
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,23 excluye las regatas oceánicas
- Más cómodo que solo el 34 % de sus competidores
- La manga estrecha (l/b 3,09) limita el volumen interior
