Design e costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono realizzati in vetroresina stratificata a mano, un approccio costruttivo che richiede solo una manutenzione minima durante la stagione velica, poiché la vetroresina stratificata a mano necessita di pochissime cure. Il laminato pieno non presenta anima o sandwich; il cantiere ne ha completato la produzione di 1.200 esemplari a partire dal 1964. Con un baglio massimo di 7,05 piedi e un rapporto lunghezza/larghezza di 3,09, la recensione su yachtdatabase sottolinea che è più stretta del 79% di tutti i progetti di barche a vela simili, conferendole un'immagine sottile e agile sull'acqua piuttosto che la forma ampia tipica di una barca da weekend. (1)
Opzioni di chiglia e pescaggio
Il Sunbeam S 22 è stato costruito con diverse alternative di chiglia, tra cui una chiglia a pinna e una chiglia con deriva. La versione con chiglia a pinna pesca circa 3,77–4,07 piedi a seconda del carico, mentre la variante con deriva a baionetta si attesta intorno a 1,80–2,10 piedi, consentendo a entrambe le configurazioni di ormeggiare in porti turistici poco profondi. Un timone sospeso completa il sistema di governo con pinna o deriva, e il rapporto zavorra/dislocamento del 36,77 % — superiore al 58 % dei progetti comparabili — mantiene la barca stabile nonostante il baglio modesto. (1)
Armo e piano velico
È costruita con un armo in testa d'albero che porta una superficie velica di 204,5 piedi quadrati, e il rapporto SA/D di 21,04 si colloca nella parte più vivace della gamma per una barca di questo peso. I dati di regolazione del database indicano le lunghezze delle scotte operative: una scotta di fiocco o genoa da 22 piedi con diametro di 3/8 di pollice, una scotta della randa da 55 piedi dello stesso diametro e una scotta dello spinnaker da 48,4 piedi; la scotta della randa corre per 55 piedi. Questi numeri raccontano una storia pratica per una piccola barca che può armare uno spinnaker e allo stesso tempo essere gestita su una coperta di prua limitata. (1)
Profilo prestazionale
La velocità di scafo teorica è di 5,7 nodi e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 151 la colloca tra le barche da regata "leggere", con il 69% dei progetti simili classificato come più pesante. Il suo indice di comfort di 12,1 significa che è più confortevole del 34% delle barche a vela simili — non una barca da crociera morbida, ma uno scafo rigido da planata. L'indice di capovolgimento di 2,23 le impedirebbe di partecipare alle regate oceaniche, e il tasso di immersione di 455 libbre per pollice mostra quanto poco affondi sotto equipaggio o stivaggio. Le prestazioni relative di velocità di 42 significano che è più veloce del 42% dei progetti comparabili, un risultato medio per un dislocatore leggero.
Abitabilità
Sottocoperta, la barca è equipaggiata con 2 cabine e 4 posti letto, un layout che sfrutta i 21,98 piedi di lunghezza per ospitare un equipaggio ridotto senza la necessità di una sala separata. La superficie bagnata di circa 150 piedi quadrati la mantiene facile da spingere, e la produzione di 1.200 esemplari ha permesso di standardizzare gli stampi interni in tutta la classe.
Il verdetto
Il Sunbeam 22 è una barca da regata-crociera carrellabile progettata da van de Stadt, il cui scafo in vetroresina stratificato a mano e le molteplici opzioni di chiglia la rendono un ingresso pratico nel mondo delle piccole barche. Ripaga il velista che desidera un dislocamento leggero e un armo in testa d'albero in un pacchetto stretto e facile da mantenere, anche se i suoi indici di comfort e di capovolgimento la qualificano come barca per acque protette piuttosto che come candidata all'altura.
Vantaggi
- Scafo e coperta in vetroresina stratificata a mano che richiedono una manutenzione stagionale minima
- Scelta tra chiglia a pinna o con deriva a baionetta poco profonda per l'accesso ai porti turistici
- Dislocamento leggero (DL 151) con un vivace rapporto SA/D di 21,04
- 1.200 esemplari costruiti, quindi disponibilità di ricambi e grande familiarità della classe
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,23 esclude le regate oceaniche
- Più confortevole solo del 34% dei modelli della stessa categoria
- Il baglio stretto (l/b 3,09) limita il volume interno
