Design i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład wykonane są z ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego – metody budowy wymagającej minimalnej konserwacji w sezonie żeglarskim. Laminat ręcznie układany potrzebuje niewiele pracy przy utrzymaniu. Solidny laminat nie posiada rdzenia, a stocznia wyprodukowała 1200 tych jachtów od 1964 roku. Przy szerokości 7,05 stopy i stosunku długości do szerokości wynoszącym 3,09, recenzja w bazie danych jachtowych zauważa, że jest ona smuklejsza niż 79% wszystkich podobnych projektów jachtów żaglowych, co zapewnia jej wąską, zwinną sylwetkę na wodzie, w przeciwieństwie do szerokich jachtów weekendowych. (1)
Opcje kilu i zanurzenie
Sunbeam S 22 był budowany z różnymi wariantami kilu, w tym z finkilem oraz z kilem z mieczem szybrowym. Wersja z finkilem ma zanurzenie od około 3,77 do 4,07 stopy w zależności od obciążenia, podczas gdy wariant z mieczem szybrowym wynosi około 1,80 do 2,10 stopy, co pozwala na wpływanie na płytkie marinę zarówno wersją z finkilem, jak i zanurzeniem zmniejszonym dzięki mieczowi szybrowemu. Ster wolnonośny uzupełnia finkil lub miecz, a stosunek balastu do wyporności na poziomie 36,77% – wyższy niż w 58% porównywalnych konstrukcji – sprawia, że jacht dobrze trzyma się wody pomimo skromnej szerokości. (1)
Ożaglowanie i plan żagli
Jacht został zbudowany z ożaglowaniem topowym o powierzchni żagli wynoszącej 204,5 stopy kwadratowe, a stosunek SA/D na poziomie 21,04 plasuje się w górnej granicy dla jachtu tej wyporności. Dane techniczne w bazie przedstawiają długości szotów roboczych: szot foka lub genui o długości 22 stóp o średnicy 3/8 cala, szot grota o długości 55 stóp o tej samej średnicy oraz szot spinakera o długości 48,4 stopy, który współpracuje z szotem grota i ma łączną długość 55 stóp. Te liczby pokazują praktyczny obraz małego jachtu, który potrafi stawiać spinaker i jednocześnie pozostać łatwym w obsłudze na ograniczonej pokładówce dziobowej. (1)
Profil osiągów
Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 5,7 węzła, a stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 151 plasuje go wśród „lekkich jachtów regatowych”, przy czym 69% podobnych konstrukcji ma wyższą wyporność. Wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) wynoszący 12,1 oznacza, że jest on bardziej stabilny niż 34% podobnych jachtów żaglowych – nie jest to miękki jacht turystyczny, lecz sztywny kadłub typu ślizgowego. Wskaźnik wywrotności (capsize screening value) na poziomie 2,23 uniemożliwiłby mu udział w regatach oceanicznych, a współczynnik zanurzenia wynoszący 455 funtów na cal pokazuje, jak mało tonie pod wpływem ciężaru załogi czy zapasów. Wskaźnik prędkości względnej (Relative Speed Performance) na poziomie 42 oznacza, że jest szybszy niż 42% porównywanych konstrukcji, co plasuje go w średniej czołówce dla lekkich jachtów wypornościowych.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem jacht wyposażony jest w 2 kabiny i 4 miejsca do spania, co pozwala na wykorzystanie całej długości 21,98 stopy do zapewnienia miejsca dla nielicznej załogi bez konieczności budowania osobnego, ogromnego salonu. Powierzchnia zmoczona wynosząca około 150 stóp kwadratowych sprawia, że jacht łatwo się prowadzi, a seria produkcyjna obejmująca 1200 jednostek oznacza, że formy wnętrza zostały ujednolicone w całej klasie.
Werdykt
Sunbeam 22 to zaprojektowany przez van de Stadt jacht typu racer-cruiser przystosowany do transportu na przyczepie, którego ręcznie laminowany kadłub z włókna szklanego i kilka opcji kilu czynią go praktycznym punktem wyjścia do żeglarstwa na małych łodziach. Nagradza on żeglarza, który oczekuje lekkiej wyporności i takielunku topowego w ciasnej, łatwej w utrzymaniu konstrukcji, choć jego wskaźniki komfortu i wywrotności klasyfikują go jako jednostkę do żeglugi po wodach osłoniętych, a nie oceanicznych.
Zalety
- Ręcznie laminowany kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego wymagające minimalnej konserwacji sezonowej
- Wybór między finkilem a płytkim kilem mieczowym dla łatwiejszego wchodzenia do marin
- Niska wyporność (DL 151) przy żywym stosunku SA/D wynoszącym 21,04
- Zbudowano 1200 sztuk, dzięki czemu części zamienne i znajomość klasy są łatwo dostępne
Wady
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,23 wyklucza regaty oceaniczne
- Wygodniejszy niż tylko 34% swoich rówieśników
- Mała szerokość (l/b 3,09) ogranicza przestrzeń wnętrza
