Diseño y construcción
El Cape Dory 22 está construido predominantemente en fibra de vidrio y mide 22,33 pies de eslora total con una eslora en flotación de 16,25 pies, una manga de 7,33 pies y un modesto desplazamiento de 3.200 libras compensado por 1.400 libras de lastre en una quilla corrida fija. La cubierta tiene núcleo de balsa y el casco presenta molduras de madera, con el plan de la cabina en teca y acebo y el resto de la madera interior en teca. Cape Dory Yachts, bajo su larga colaboración con Alberg, produjo diez modelos de veleros; este crucero de 22 pies se encuentra entre las expresiones más pequeñas de esa asociación. La forma del casco y los volúmenes internos son los de un crucero de bolsillo más que de un barco de regatas, y el espejo de popa elevado con roda inclinada otorga al barco un perfil tradicional dentro de la gama de la marca. (1)
Aparejo y maniobra
El velero está aparejado como un sloop a tope de palo con aparejo bermudiano, con una superficie vélica total de 240 pies cuadrados repartidos entre una vela mayor de 114 pies cuadrados y un foque o génova de 126 pies cuadrados. El triángulo de proa mide 28 pies en la dimensión I y 9 pies en la J, mientras que el grátil de la vela mayor es de 24 pies y el valle de 9,5 pies. El gobierno se realiza mediante caña a través de un timón montado sobre la quilla, y la quilla estándar tiene un calado exacto de 3 pies. Bajo el sistema PHRF, el diseño tiene un hándicap medio de 273, con un máximo registrado de 252 y un mínimo de 282, y su velocidad teórica de casco es de 5,4 nudos. Estos números lo sitúan entre los cruceros de bolsillo de menor rendimiento, adecuados para travesías costeras tranquilas más que para la agilidad en regatas de club, aunque existe un club de clase activo que organiza eventos de regata a través de la Cape Dory Sailboat Owners Association. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Cape Dory 22 ofrece plazas para dormir para cuatro personas. Un camarote de proa en V está equipado con una cortina de privacidad, y el aseo es un WC marino portátil que se puede estibar debajo de ese camarote. La cocina está dividida de lado a lado: un fregadero y una nevera de hielo se sitúan a babor, mientras que una cocina de alcohol de dos fogones está montada a estribor. La ventilación proviene de una escotilla practicable a proa y de cuatro portillos de bronce, y el plan de teca y acebo da solidez al interior de teca. La distribución es compacta pero funcionalmente dividida, un enfoque reconocible del diseñador para la habitabilidad en barcos pequeños.
Motor y equipamiento
La mayoría de los Cape Dory 22 suelen estar equipados con un pequeño motor fueraborda para maniobras de puerto. Se produjo un modelo especial "D" con un motor diésel intraborda japonés Yanmar de 7,5 hp, ubicado bajo la escalera del tambucho y alimentado por un depósito de combustible de 13 galones. Esta distinción es importante para un comprador o propietario porque la versión fueraborda deja el camarote de popa libre de maquinaria, mientras que el modelo D sacrifica ese espacio a cambio de una propulsión autónoma. (1)
El veredicto
El Cape Dory 22 es un crucero pequeño y tradicional con una producción limitada y una identidad clara como barco costero de bolsillo. Su construcción en fibra de vidrio y teca, su comportamiento con quilla corrida y su distribución de cuatro literas lo convierten en una entrada sensata al crucero costero, mientras que el modelo D ofrece la seguridad de un motor diésel intraborda para quienes lo deseen. El modesto aparejo y las calificaciones PHRF lo confirman como un velero estable más que rápido.
Pros
- Diseño tradicional de quilla corrida con gobierno de caña
- Suelo de teca y acebo con madera interior totalmente de teca
- Motor diésel intraborda Yanmar opcional en el modelo D
- Club de clase activo que apoya las regatas y la propiedad
Cons
- Rendimiento nominal lento bajo PHRF
- Alojamiento compacto limitado a cuatro plazas con aseo portátil
- Solo se construyeron 176 unidades, por lo que encontrar configuraciones específicas requiere paciencia
