Design e Construção
Tanto o casco como o convés são feitos de fibra de vidro laminada à mão, uma abordagem de construção que exige apenas uma manutenção mínima durante a época de navegação, exigindo pouca atenção. O laminado sólido não possui alma, e o estaleiro terminou 1200 destes barcos a partir de 1964. Com uma boca de 7,05 pés e uma relação comprimento-boca de 3,09, a análise da yachtdatabase nota que é mais esguia do que 79% de todos os projetos de veleiros semelhantes, conferindo-lhe uma presença estreita e ágil na água, em vez da forma larga de um barco de fim de semana. (1)
Opções de Quilha e Calado
O Sunbeam S 22 foi construído com diferentes alternativas de quilha, incluindo uma quilha de aleta e uma quilha com bolina de sabre. A versão com quilha de aleta tem um calado de cerca de 3,77 a 4,07 pés, dependendo da carga, enquanto a variante com bolina de sabre situa-se em aproximadamente 1,80 a 2,10 pés, permitindo que qualquer configuração se introduza em marinas pouco profundas. Um leme de pala complementa a quilha de aleta ou a bolina, e a relação lastro-deslocamento de 36,77 % — superior aos 58 % de projetos comparáveis — mantém o barco firme apesar da boca modesta. (1)
Aparelho e Plano de Vela
O veleiro foi construído com um aparelho à testa do mastro que carrega uma área vélica de 204,5 pés quadrados, e a relação SA/D de 21,04 situa-se no limite superior para um barco do seu peso. Os dados de manobra da base de dados indicam os comprimentos das escotas: uma escota de buja ou genoa de 22 pés com diâmetro de 3/8 de polegada, uma escota da grande de 55 pés com o mesmo diâmetro e uma escota de spinnaker de 48,4 pés que corre por uma escota da grande de 55 pés. Estes números contam uma história prática para um pequeno barco que pode navegar com um spinnaker e ainda assim ser manobrado num convés de proa reduzido. (1)
Performance Profile
A velocidade de casco teórica é de 5,7 nós, e a relação deslocamento-comprimento de 151 coloca-a entre os "regatistas leves", com 69 % dos projetos semelhantes classificados como mais pesados. O seu coeficiente de conforto de 12,1 significa que é mais confortável do que 34 % de veleiros semelhantes — não é um cruzeiro muito suave, mas sim um pequeno casco rígido de tipo planeador. O coeficiente de capotagem de 2,23 impediria a sua participação em regatas oceânicas, e a taxa de imersão de 455 libras por polegada mostra quão pouco afunda sob tripulação ou mantimentos. Um desempenho de velocidade relativa de 42 significa que é mais rápida do que 42 % de projetos comparáveis, um resultado médio para um deslocador leve.
Acomodações
No interior, o barco está equipado com 2 camarotes e 4 beliches, uma disposição que aproveita os 21,98 pés de comprimento para alojar uma tripulação reduzida sem necessidade de um salão cavernoso separado. A superfície molhada de cerca de 150 pés quadrados mantém o veleiro fácil de mover, e a produção de 1200 unidades significa que os moldes interiores foram padronizados em toda a classe.
O Veredicto
O Sunbeam 22 é um veleiro de cruzeiro-regata transportável por atrelado desenhado por van de Stadt, cujo casco de fibra de vidro laminada manualmente e múltiplas opções de quilha o tornam uma entrada prática para um barco pequeno. Recompensa o velejador que procura um deslocamento leve e um aparelho à testa do mastro num conjunto estreito e de fácil manutenção, embora os seus números de conforto e de capotagem o marquem como um barco para águas abrigadas e não como um candidato ao alto-mar.
Prós
- Casco e convés em fibra de vidro laminados à mão, exigindo uma manutenção sazonal mínima
- Escolha entre quilha de aleta ou quilha com bolina de sabre pouco profunda para acesso a marinas
- Deslocamento leve (DL 151) com um dinâmico SA/D de 21,04
- 1200 unidades construídas, pelo que existem peças sobressalentes e familiaridade com a classe
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,23 exclui as regatas oceânicas
- Mais confortável do que apenas 34% dos seus pares
- A boca estreita (l/b 3,09) limita o volume interior
