Sunbeam 22 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Sowohl der Rumpf als auch das Deck sind aus handaufgelegtem GFK gefertigt – ein Konstruktionsansatz, der während der Segelsaison nur minimalen Wartungsaufwand erfordert. Handaufgelegtes GFK benötigt kaum Pflege. Das massive Laminat hat kein Kernmaterial, und die Werft baute ab 1964 insgesamt 1.200 dieser Boote. Mit einer Breite von 7,05 Fuß und einem Verhältnis von Länge zu Breite von 3,09 weist die Yachtdatenbank-Bewertung darauf hin, dass sie schlanker ist als 79 % aller ähnlichen Segelboot-Konstruktionen. Dies verleiht ihr eine schlanke, agile Silhouette auf dem Wasser statt der breiten Form eines typischen Weekenders. (1)

Kieloptionen und Tiefgang

Die Sunbeam S 22 wurde mit verschiedenen Kielalternativen gebaut, darunter ein Flossenkiel und ein Steckschwert. Die Version mit Flossenkiel hat je nach Beladung einen Tiefgang von etwa 3,77 bis 4,07 Fuß, während die Variante mit Steckschwert bei rund 1,80 bis 2,10 Fuß liegt, sodass beide Konfigurationen in flachen Marinas problemlos auf Grund laufen können. Ein Spatenruder ergänzt den Flossen- oder Schwertkiel, und das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 36,77 % – höher als bei 58 % der vergleichbaren Entwürfe – sorgt für viel Stabilität trotz der moderaten Breite. (1)

Rigg und Segelplan

Sie ist mit einem Masttopprigg ausgestattet, das eine Segelfläche von 204,5 Quadratfuß trägt, und das SA/D-Verhältnis von 21,04 liegt am lebhaften Ende des Spektrums für ein Boot ihres Gewichts. Die Steuerungsdaten der Datenbank listen die Arbeitsschotlängen auf: eine 22 Fuß lange Fock- oder Genuaschot mit einer Durchmesser von 3/8 Zoll, eine 55 Fuß lange Großschot mit demselben Durchmesser und eine 48,4 Fuß lange Spinnakerschot sowie eine Großschot, die über 55 Fuß läuft. Diese Zahlen erzählen eine praktische Geschichte für ein kleines Boot, das einen Spinnaker fahren kann und dennoch auf einem begrenzten Vordeck bedient werden kann. (1)

Leistungsprofil

Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 5,7 Knoten, und das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 151 ordnet sie zu den „leichten Regattayachten“ ein, wobei 69 % ähnlicher Konstruktionen als schwerer eingestuft sind. Ihr Komfort-Ratio von 12,1 bedeutet, dass sie komfortabler ist als 34 % ähnlicher Segelboote – kein weiches Fahrverhalten für Langstrecken, sondern ein steifer Rumpf vom Gleitboot-Typ. Das Kenterungsverhältnis von 2,23 würde sie von Hochseeregatten ausschließen, und die Absorptionsrate von 455 Pfund pro Zoll zeigt, wie wenig sie unter Crew oder Ausrüstung einsinkt. Eine relative Geschwindigkeitsleistung von 42 bedeutet, dass sie schneller ist als 42 % vergleichbarer Konstruktionen – ein mittelmäßiges Ergebnis für einen leichten Verdränger.

Unterbringung

Unter Deck ist das Boot mit 2 Kabinen und 4 Kojen ausgestattet – eine Aufteilung, die die Länge von 21,98 Fuß nutzt, um einer kleinen Crew Schlafplätze zu bieten, ohne dass ein separater Salonraum entsteht. Die benetzte Fläche von etwa 150 Quadratfuß sorgt für ein leichtes Segelverhalten, und die Produktion von 1.200 Booten führte dazu, dass die Innenschalen in der gesamten Klasse standardisiert wurden.

Das Fazit

Die Sunbeam 22 ist eine von van de Stadt entworfene, trailerbare Regatta-/Fahrtenyacht, deren handaufgelegter GFK-Rumpf und die verschiedenen Kieloptionen sie zu einem praktischen Einstieg in das Segeln mit kleineren Booten machen. Sie belohnt Segler, die eine leichte Verdrängung und ein Masttopprigg in einem kompakten, leicht zu wartenden Paket suchen, auch wenn ihre Komfort- und Kenterwerte sie eher als Boot für geschützte Gewässer denn als Hochsee-Kandidaten kennzeichnen.

Vorteile