Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza con una cubierta de fibra de vidrio maciza. La manga de 13 pies y 8 pulgadas y el calado de 7 pies se combinan con una relación lastre-desplazamiento del 41,9 % para un velero construido para mantenerse adrizado con mar de fondo. Su coeficiente de confort es de 30,4 y su coeficiente de vuelco es de 1,9. La velocidad de casco teórica es de 7,7 nudos frente a un máximo calculado cercano a los 4,7 nudos; un casco pesado que soporta carga en lugar de regatear. Los 100 galones de agua y los 83 galones de diésel permiten estar semanas alejado del pantalán.
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo, lleva 819 pies cuadrados de vela. Las drizas de la vela mayor, el génova con foque y el spinnaker miden 38,2 m con 12 mm; las escotas de foque, génova y mayor son de 14 mm, siendo la escota mayor de 30,5 m; la escota del spinnaker tiene 26,8 m de 14 mm; el cunningham es de 4,2 m de 12 mm; y la contra de cangreja y el pajarín de la botavara miden 8,5 m de 12 mm. La quilla de aleta cala entre 7,41 y 7,71 pies bajo carga, por lo que solo puede entrar en puertos deportivos principales. (1)
Alojamiento
La eslora de 40 pies y la manga de 13 pies y 8 pulgadas proporcionan un gran volumen para el crucero; con 100 galones de agua y 83 galones de diésel, equipada con un motor Volvo Penta MD28 de 25 hp, está preparada para realizar travesías. Con frecuencia se equipa con cubierta de teca, calefacción y plotter cartográfico; también es habitual encontrar spinnaker, bimini, radar, AIS y piloto automático.
Problemas conocidos
El acceso a los puertos deportivos, condicionado por el calado, es la principal limitación operativa; las largas distancias de las drizas y escotas implican que las líneas de una antigüedad desconocida requieran una renovación completa de la jarcia.
Refits y propiedad
El astillero cerró en 2008 y el astillero del diseñador se reactivó bajo el nombre de Standfast tras la quiebra de 1993, por lo que el soporte técnico reside en la comunidad de propietarios. El MD28 tiene una larga vida útil, pero han pasado décadas desde su primer servicio en todos los ejemplares.
El veredicto
Un diseño Maas medido y de construcción sólida con una capacidad de depósitos acorde a su desplazamiento; no es un cohete para vientos flojos, sino un barco que se carga para toda la temporada.
Pros
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, sin núcleo
- Lastre de plomo de 8.800 lb, D/L de 273 muy marinero
- 100 galones de agua, 83 galones de combustible para cruceros prolongados
- Dimensiones de la jarcia firme original robustas
Cons
- El calado de 7,4–7,7 pies limita el acceso a los puertos deportivos
- La velocidad máxima calculada de 4,7 nudos confirma un casco lento
- El astillero ha cerrado; solo hay soporte a través de una red de propietarios
