Standfast 40: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes para armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La variante de chárter de dos camarotes tiende a mostrar un desgaste más concentrado en el salón y los aseos debido a su mayor rotación, mientras que los barcos de armador de tres camarotes suelen conservar más carpintería original y un historial de mantenimiento más tranquilo. De cualquier manera, la manga de 13 pies y 8 pulgadas y la capacidad de agua de 100 galones indican un velero pensado para vivir a bordo más que para el minimalismo del alquiler sin tripulación.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, el Standfast 40 suele venir equipado con cubierta de teca, calefacción y plotter cartográfico como mejoras de fábrica o de las primeras etapas. Las adiciones más habituales incluyen un spinnaker, bimini, radar, AIS y piloto automático; un conjunto que indica que la mayoría de los ejemplares de los brókeres ya están preparados para realizar travesías costeras o de altura con tripulación reducida. Menos comunes, pero que vale la pena buscar si se encuentran, son los elementos mejorados por el propietario: paneles solares e inversor para la independencia energética, vela mayor enrollable y winches eléctricos para facilitar la maniobra, y una hélice de proa para las maniobras de aproximación tan exigentes que exige su calado de entre 2,2 y 2,3 metros. Un potabilizadora o un congelador es un hallazgo más raro y señala un barco preparado para arcos de navegación más largos.

Qué inspeccionar

El casco de fibra de vidrio maciza y la cubierta de fibra de vidrio maciza evitan los problemas de humedad en los cascos y cubiertas con núcleo, por lo que los verdaderos puntos a revisar en la inspección son las penetraciones del acastillaje y las tensiones alrededor de la unión cubierta-casco y de los pasacascos. Las largas distancias originales de los cabos —la escota mayor de 30,5 m y las drizas de 38,2 m— hacen que se deba asumir que cualquier barco con una antigüedad de sus cabos no documentada necesita una sustitución completa de la jarcia de labor, y los diámetros de escota de 14 mm son una comprobación útil para descartar sustituciones posteriores de menor calibre. El Volvo Penta MD28 de 25 caballos de fuerza habrá superado hace décadas su primer intervalo de servicio en cada ejemplar, por lo que la compresión, el escape húmedo y el estado del sistema de combustible son los verdaderos puntos a revisar en la inspección, más que el propio motor. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los Standfast 40 suelen aparecer en el Reino Unido, los Países Bajos, España, Italia y Nueva Zelanda. Para el comprador, la selección corta es la siguiente: confirme que la cubierta y el casco están sanos antes que nada; presupueste una renovación completa de la jarcia independientemente de las garantías del vendedor; verifique el historial o el precio del MD28 si se trata de un barco para reconstruir; y acepte que el calado definirá sus costes de pilotaje. Un modelo de armador de tres camarotes con historial documentado y jarcia nueva es el premio; un barco de dos camarotes procedente de chárter al precio adecuado es un proyecto de reforma.