Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena con coperta in vetroresina piena. Il baglio di 13 piedi e 8 pollici e il pescaggio di 7 piedi si abbinate a un rapporto zavorra/dislocamento del 41,9 % per un'imbarcazione costruita per rimanere dritta sull'onda. Il suo indice di comfort è di 30,4 e l'indice di capovolgimento è di 1,9. La velocità teorica di scafo è di 7,7 nodi contro un limite massimo calcolato di circa 4,7 nodi — uno scafo pesante che trasporta carico piuttosto che regatare. L'acqua da 100 galloni e il diesel da 83 galloni consentono di stare lontani dal molo per settimane.
Armo e manovrabilità
In quanto sloop in testa d'albero, porta una superficie velica di 819 piedi quadrati. Le drizze della randa, del fiocco con genoa e dello spinnaker hanno tutte un diametro di 38,2 m con cima da 12 mm; le scotte di fiocco, genoa e randa sono da 14 mm con la scotta della randa di 30,5 m; la scotta dello spinnaker è di 26,8 m in 14 mm; il cunningham è di 4,2 m in 12 mm; la cinghia di balumine e il tesabase sono di 8,5 m in 12 mm. La chiglia a pinna pesca tra i 7,41 e i 7,71 piedi a seconda del carico, quindi può accedere solo ai principali porti turistici. (1)
Alloggi
La lunghezza di 40 piedi e il baglio massimo di 13 piedi e 8 pollici offrono un generoso volume interno per la crociera; una capacità dell'acqua di 100 galloni e del carburante di 83 galloni con un motore diesel Volvo Penta MD28 da 25 hp la dotano per le traversate. Sono comunemente installati coperte in teak, riscaldamento e cartografico; spinnaker, bimini, radar, AIS e autopilota sono spesso visibili a bordo.
Problemi noti
L'accesso ai porti turistici, soggetto al pescaggio, è l'aspetto operativo principale da considerare; i lunghi tratti di drizza e scotta significano che le manovre di sconosciuta età richiedono un intero refit del sartiame.
Refit e proprietà
Il cantiere ha chiuso nel 2008 e il cantiere del progettista è stato riavviato con il nome di Standfast dopo il fallimento del 1993, quindi il supporto si basa sulla comunità degli armatori. L'MD28 ha una lunga vita ma, su ogni esemplare, sono passati decenni dall'entrata in servizio.
Il verdetto
Un progetto Maas misurato e solidamente costruito, con una capacità dei serbatoi adeguata al suo dislocamento; non è una freccia con aria leggera, ma una barca che va caricata per la stagione.
Vantaggi
- Scafo e coperta in vetroresina piena, senza anima
- Zavorra in piombo da 8.800 lb, D/L di 273 per un comportamento marino dolce
- Acqua da 100 galloni, carburante da 83 galloni per crociere prolungate
- Dimensioni dell'armo originale robuste
Svantaggi
- Il pescaggio di 2,25–2,34 m limita l'accesso ai porti turistici
- La velocità massima teorica di 4,7 nodi conferma lo scafo lento
- Cantiere estinto; assistenza disponibile solo tramite la rete degli armatori
