Diseño y construcción
El casco es de plástico reforzado con fibra de vidrio con varengas longitudinales y cuadernas transversales para mayor rigidez, mientras que la cubierta es de PRFV con un núcleo de balsa para el aislamiento y la rigidez. Bajo la línea de flotación, una quilla de aleta fija de plomo atornillada al casco con pernos de acero inoxidable proporciona la base de estabilidad y rendimiento, con un calado de 6 pies y 8 pulgadas y llevando ese lastre de 7.900 libras con una relación lastre-desplazamiento de aproximadamente el 42 por ciento. El gobierno se realiza a través de un timón de PRFV montado sobre skeg en una mecha de acero inoxidable, conectado a la rueda mediante cabos y poleas. Una versión opcional con orza retráctil acortó la quilla de aleta y añadió una orza de acero operada por un winche en la bañera, reduciendo el calado máximo a 4 pies y extendiendo el calado mínimo a 8 pies, lo que representa una alternativa significativa para aguas poco profundas dentro del mismo casco. (1)
Aparejo y maniobra
El Swan 40 es un sloop a tope de palo con aparejo bermudiano: un mástil de aluminio apoyado en la quilla con dos pares de crucetas, un puntal de refuerzo, drizas internas y una guía para el tangón del spinnaker, que lleva una superficie vélica total de 708 pies cuadrados bajo una vela mayor de 320 pies cuadrados y un génova de 388 pies cuadrados. Un mástil alto opcional elevaba la superficie a 765 pies cuadrados. La botavara es de aluminio con rizos de faja, cabo de cinta, sistema de topes y burdas; la jarcia de cable utiliza terminales prensados y tensores, el estay de proa lleva enrollador para el génova y el backstay cuenta con un tensores ajustable para el trimado de la flexión del mástil. La configuración de la bañera sitúa dos winches de génova autocazantes, dos winches de driza y de rizos, y un carro de la escota mayor sobre la carroza al alcance del timón de rueda única. El inventario de velas estándar incluye vela mayor, génova, spinnaker, tormentín y trysail en dacron o nailon.
Accommodations
Bajo cubierta, el velero ofrece seis plazas para dormir distribuidas en tres camarotes. El camarote de proa alberga un camarote de proa en V doble con armarios y estantes a ambos lados; el salón principal cuenta con dos sofás-litera rectos con almacenamiento debajo y detrás, además de una mesa plegable; el camarote de popa divide dos literas individuales alrededor de un armario ropero y un estante. La cocina en L se sitúa al pie del tambucho a estribor, equipada con un fogón de tres quemadores y horno, nevera de hielo y un fregadero doble a presión, mientras que frente a ella, a babor, la mesa de cartas combina una gran mesa de cartas con cajones, panel de instrumentos, radio y cuadro eléctrico. El aseo, situado justo a popa del camarote de proa a babor, dispone de WC marino, lavabo frío y caliente, ducha y armarios. Los acabados interiores están realizados con madera de teca, cojines blancos y cortinas.
Equipo de cubierta y bañera
Los amplios pasillos laterales, los pasamanos de teca, los candeleros y guardamancebos de acero inoxidable, y una regala de aluminio definen el perímetro, mientras que el espejo de popa invertido, la brazola y la capota protegen una espaciosa bañera con controles de pedestal, compás, bitácora y motor. A proa, un gran pozo de anclas con molinete y una roldana de proa se unen a dos respiraderos de tiburón, dos escotillas y cuatro cornamusas; a popa, un cofre de popa, un púlpito de popa con escala de baño y dos cornamusas completan el circuito. El motor diésel Volvo Penta MD2B de 25 caballos de fuerza acciona una hélice de dos palas, respaldado por depósitos de combustible de 40 galones y de agua de 48 galones.
El veredicto
El clásico S&S Swan 40 es un crucero-regata compacto y bien construido cuya producción limitada y la distinción de los primeros Frers le otorgan una identidad clara. Su construcción es de PRFV sencilla con una estructura razonable, el aparejo está completo y se puede afinar, y las habitaciones son prácticas para seis personas sin resultar abarrotado. La opción de la orza amplía su alcance, aunque el calado de 6 pies y 8 pulgadas de la quilla estándar exige precaución en fondeaderos poco profundos.
Pros
- Quilla de aleta de plomo con una relación de lastre del 42 % en un casco de PRFV con estructura de varangue
- Distribución completa de tres camarotes para seis personas con mesa de cartas dedicada y cocina en L
- Versión opcional con orza para reducir el calado
- Inventario de velas completo que incluye tormentín y vela de caza
Cons
- El calado estándar de 6 pies y 8 pulgadas limita el acceso a aguas poco profundas
- Hélice fija de dos palas en un modesto motor diésel de 25 CV
- Solo se construyeron 51 unidades, por lo que es difícil encontrarlas
