Tartan 40 — información, reseña y fichas técnicas

Diseño y construcción

El casco del Tartan 40 está laminado con fibra de vidrio unidireccional, núcleo de balsa, resina de viniléster en el revestimiento exterior y gelcoat NPG isoftálico, lo que produce una estructura resistente a la ósmosis con el peso y la resistencia colocados donde deben estar. Sus cifras cuentan la historia del crucero-regata: una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,1 confirma una auténtica capacidad con poco viento, mientras que una relación desplazamiento/eslora de unos 250 indica un casco con el volumen interior necesario para cargar provisiones de viaje sin compromisos. En cubierta, las amplias superficies albergan regalas de teca sustanciales y un patrón antideslizante moldeado de alta resistencia que justifica su descripción. (1)

Aparejo y maniobra

Como sloop a tope de palo, el Tartan 40 equilibra sus 727 pies cuadrados de superficie vélica frente a un desplazamiento de 17.250 libras en una eslora en flotación de 31,58 pies. Las configuraciones de quilla de aleta profunda y de quilla con orza se ofrecieron en el lanzamiento, y más tarde se añadió una versión con quilla Scheel que calaba 5 pies y 1 pulgada para aguas poco profundas. Para la navegación de altura, los regatistas de época señalaron que al mástil le vendría bien un estay de trinqueta interior y burdas volantes para soportar las secciones superiores, una consideración muy válida para cualquiera que planee travesías prolongadas con vientos alisios o en altas latitudes.

Accommodations

Tres distribuciones interiores debutaron en el Tartan 40, cada una dibujada por Tim Jackett en colaboración con S&S y pensadas explícitamente para navegar. El Plan A Estándar sitúa una mesa de cartas orientada hacia popa a babor del tambucho y cuenta con cuatro armarios roperos; los probadores lo calificaron como el más marinero, con tres buenos camarotes de guardia en los sofás del salón de babor y estribor y la litera doble del camarote de popa. El Plan B sustituye el puesto de navegación del Estándar por un armario de ropa mojada y estiba, y desplaza una mesa orientada hacia proa por delante del camarote de popa, mientras que el Plan C añade un segundo aseo en dicho camarote de popa. En todo momento, los pasamanos están por todas partes bajo cubierta y los armarios de teca presentan superficies de chaflán sólidas pero permisivas para amortiguar una caída con mar de fondo. La cocina en forma de U a babor del tambucho disfruta de dos portillos practicables para una ventilación fuerte; el único aseo del Estándar se sitúa justo por delante del comedor, angosto pero luminoso, bien ventilado y fácil de limpiar. Una nota incómoda: la mesa de cartas de popa recibe un flujo de aire mínimo a pesar de su portillo practicable hacia el pozo de la bañera, y un ventilador sería una adición sensata.

Bañera y estiba en cubierta

La gran bañera cuenta con brazolas extremadamente cómodas y un único cofre vertical profundo a babor que alberga una balsa salvavidas para cuatro personas, la silla del contramaestre, los cabos de amarre y el extintor manteniéndolos secos. Dos profundas y secas literas de popa ofrecen amplio espacio para el equipo de crucero. La contrapartida es el acceso: llegar al cuadrante del timón desde esas literas verticales y el cofre sería un verdadero desafío con mar de fondo, aunque un panel de acceso cortado en el mamparo de popa del camarote de popa facilitaría el mantenimiento y las reparaciones.

El veredicto

El Tartan 40 es un velero de altura S&S-Tartan diseñado con sumo cuidado, cuyo interior marinero, su creíble rendimiento con poco viento y su robusto casco resistente a la ósmosis lo convierten en un candidato serio para la navegación de altura. La producción limitada de 72 barcos significa que rara vez se ve en el mercado, pero quienes encuentren uno se harán con una embarcación probada en una travesía de 1.500 millas con vientos moderados y frente de 40 nudos por igual.

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