Diseño y construcción
La forma del casco se define por un perfil relativamente esbelto y un profundo cuerpo de canoa, que alberga una gran cantidad de lastre en una quilla de plomo atornillada a un soporte moldeado, con un largo skeg situado por delante del ancla del timón. Con 12,24 metros de eslora total y 10,41 metros en la línea de flotación, el 40 cala 2,00 metros y desplaza 7.501 kilogramos, de los cuales 3.500 kilogramos corresponden al lastre de plomo, una cifra que lo sitúa firmemente en el campo de los cruceros de alto rendimiento más que en la tradición del desplazamiento pesado. Los mamparos están laminados directamente al casco y a la cubierta, un enfoque estructural que no deja dudas sobre la conexión entre el mobiliario interior y la estructura moldeada. La teca cubre las cubiertas en abundancia y se han instalado regalas de aleación donde estas se unen al casco, detalles que los observadores de la época señalaron como característicos de los estándares de acabado del astillero. (1)
Aparejo y maniobra
A proa del tambucho, el mástil apoyado sobre la quilla está sostenido por dos conjuntos de crucetas en línea con bajos tanto a proa como a popa, una configuración que mantiene el aparejo afinado para un génova superpuesto sin depender de burdas volantes. Incluso con un par de winches Lewmar 55 autocazantes, izar el gran génova superpuesto es un buen ejercicio, recordatorio de que el plano de vela de 71,81 metros cuadrados se dimensionó pensando en el ritmo más que en la facilidad de maniobra con tripulación reducida. Las modestas proporciones de la popa hacen que la bañera sea más estrecha que en la mayoría de los barcos modernos, por lo que se pueden apoyar cómodamente las piernas entre los asientos; una pequeña pero reveladora elección ergonómica que sacrifica espacio para relajarse a cambio de un punto de apoyo seguro. Una hélice plegable de tres palas emerge de un eje de transmisión, eliminando los problemas inherentes a los soportes en V (P-brackets), aunque algunos barcos posteriores pudieron haberse equipado con Saildrive. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Scanmar está bellamente acabado en caoba, con abundantes molduras macizas y cajones de madera por doquier. El camarote de popa a toda manga es generosamente proporcionado; una distribución que, según los armadores, reduce el espacio de estiba en la bañera pero ofrece un verdadero refugio privado. El salón es cómodo, con armarios sobre los respaldos, y el extremo de proa de la cocina y la mesa de cartas se marca por un mamparo de resguardo vestigial que incorpora pasamanos de pilar. La gran cocina y una mesa de cartas de un tamaño que simplemente no se ve en un barco más moderno indican una embarcación destinada a cruceros prolongados en lugar de saltos costeros de fin de semana. (1)
Equipo de cubierta y bañera
La bañera está enmarcada por brazolas altas que incorporan armarios de frente abierto, con dos armarios justo a popa bajo el asiento del timonel y otros armarios en las brazolas para fondear el equipo. Un puente elevable en la parte de proa de la bañera, pasamanos de regala alrededor del tambucho, una serie de rejillas de ventilación y pasamanos que se extienden bien hacia proa contribuyen a un plano de cubierta seguro y bien pensado. Las tapas de los asientos de la bañera funcionan como escotillas de escape, un detalle que subraya la atención del astillero a la evacuación de emergencia más que a la mera estética. (1)
El veredicto
El Scanmar 40 es un velero de 40 pies con estilo y un acabado magnífico que constituye un excelente ejemplo de crucero de rendimiento construido en Escandinavia bajo estándares muy elevados. Recompensa al armador que valora mamparos estructurales laminados al casco, un aparejo tenso y un interior de caoba por encima de las distribuciones modernas orientadas al volumen, aunque la bañera estrecha y el génova físicamente exigente son las contrapartidas honestas de las prioridades de diseño de la época. (1)
Pros
- Casco delgado con un profundo cuerpo de canoa y lastre de plomo sobre una base moldeada para un comportamiento predecible de crucero de rendimiento
- Mamparos laminados directamente al casco y a la cubierta para garantizar la integridad estructural
- Amplia ebanistería de caoba maciza y una gran cocina con una mesa de cartas sobredimensionada
- Bañera segura con brazolas altas, pasamanos antirroto y tapas de asiento en los portillos de escape
Cons
- La bañera estrecha limita el espacio de estiba y de descanso en comparación con los diseños modernos.
- El génova superpuesto es físicamente exigente incluso con winches Lewmar 55.
- Solo se construyeron unos 20 ejemplares, lo que dificulta la compra debido a la escasez y a la necesidad de realizar una inspección minuciosa.
