Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça com um convés de fibra de vidro maciça. A boca de 13 pés e 8 polegadas e o calado de 7 pés combinam-se com uma relação lastro-deslocamento de 41,9 % para uma embarcação construída para se manter direita na vaga. O seu coeficiente de conforto é de 30,4 e o coeficiente de capotagem é de 1,9. A velocidade de casco teórica é de 7,7 nós contra um limite máximo calculado de cerca de 4,7 nós — um casco pesado que suporta carga em vez de correr. Os 100 galões de água e os 83 galões de diesel refletem semanas longe do cais.
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop com aparelho à testa do mastro, ostenta 819 pés quadrados de área vélica. As adriças da vela grande, da genoa com buja e do spinnaker têm todas 38,2 m com 12 mm; as escotas da buja, da genoa e da grande são de 14 mm, sendo que a escota da grande tem 30,5 m; a escota do spinnaker tem 26,8 m de 14 mm; o cunningham tem 4,2 m de 12 mm; a cinta de controlo do punho da buja e o cabo do punho da esteira têm 8,5 m de 12 mm. A quilha de aleta tem um calado de 7,41–7,71 pés sob carga, pelo que só pode entrar em marinas principais. (1)
Acomodações
O comprimento de 40 pés e a boca de 13 pés e 8 polegadas proporcionam volume para cruzeiro; 100 galões de água e 83 galões de diesel com um motor Volvo Penta MD28 de 25 cv equipam-na para travessias. Convém salientar que são frequentemente instalados convés de teca, aquecimento e ploter cartográfico; spinnaker, bimini, radar, AIS e piloto automático são também visíveis com regularidade.
Problemas Conhecidos
O acesso às marinas, dependente do calado, é a principal limitação operacional; os longos percursos de adriças e escotas significam que cabos de idade desconhecida exigem uma renovação completa do aparelho fixo.
Remodelações e Propriedade
O estaleiro encerrou em 2008 e o estaleiro do projetista reiniciou sob o nome Standfast após a falência de 1993, pelo que o apoio reside na comunidade de proprietários. O MD28 tem uma longa vida útil, mas já passaram décadas desde o primeiro serviço em todos os exemplares.
O Veredicto
Um design Maas medido e de construção sólida, com uma capacidade de depósitos à medida do seu deslocamento; não é um foguete para ventos fracos, mas sim um barco para preparar para a temporada.
Prós
- Casco e convés de fibra de vidro maciça, sem alma
- Lastro de chumbo de 8800 lb, D/L de 273 muito marinheiro
- 100 galões de água, 83 galões de combustível para cruzeiros prolongados
- Dimensões do aparelho fixo original robustas
Contras
- O calado de 2,25–2,34 m limita o acesso a marinas
- A velocidade máxima calculada de 4,7 nós confirma um casco lento
- Estaleiro extinto; apenas suporte através de uma rede de proprietários
