Diseño y construcción
El Yamaha 33 cuenta con un casco de fibra de vidrio maciza con una quilla de aleta de hierro, una combinación que mantiene el perfil sumergido sencillo y el lastre bajo. Con un desplazamiento de 9.700 libras y un lastre de 4.410 libras, su relación lastre-desplazamiento es del 45 %, una cifra superior al 69 % de todos los diseños de veleros similares y una clara señal de que fue concebido para aguantar bien el trapo en lugar de hundirse. La relación eslora-manga de 3,04 y la relación desplazamiento/eslora de 222 lo sitúan entre lo que los registros de diseño denominan "veleros de regata moderados", mientras que una superficie mojada de unas 344 pies cuadrados lo mantiene lo suficientemente ágil como para beneficiarse de una patente de fondo limpia. El coeficiente de vuelco de 2,06 está por debajo del umbral aceptado para las regatas oceánicas, lo que resume claramente su intención de crucero costero y de altura más que de regata de altura. (1)
Aparejo y maniobra
Su aparejo a tope de palo porta un plano de vela de 492 pies cuadrados, y la relación superficie vélica-desplazamiento con la vela de referencia ISO es de 18,8, elevándose a 22,6 con un génova al 135 %. Esta amplitud la hace más rápida que el 79 % de los diseños similares con poco viento, lo que constituye la característica de maniobra más definitoria de la clase. Las longitudes especificadas para las drizas y escotas son generosas: las drizas de la mayor y del génova miden 31,6 metros con 10 mm, las escotas de foque y del génova miden 10,2 metros con 12 mm, y la escota mayor mide 25,4 metros; por lo que volver a aparejar con cabos modernos es sencillo. El calado oscila entre 6,23 y 6,53 pies dependiendo de la carga, lo que la limita a puertos deportivos importantes pero le otorga el agarre lateral que promete una quilla de aleta. Bajo el motor diésel opcional Yanmar YSM-12, su velocidad máxima a motor calculada es de 4,3 nudos, y el techo teórico de velocidad de casco es de 7,0 nudos. (1)
Accommodations
El coeficiente de confort es de 21,2, un valor que el resumen del diseño clasifica como más cómodo que el del 27 % de diseños de veleros similares; no es un crucero de travesía extremadamente suave, pero se encuentra dentro del rango normal para un crucero de rendimiento de 33 pies. La tasa de inmersión de unas 1.030 libras por pulgada significa que se asienta de forma predecible con la carga y la tripulación. La historia de la vida a bordo se resume en las relaciones: un barco ajustado para navegar primero, con el confort como una prioridad secundaria medida. (1)
El veredicto
El Yamaha 33 es un 33 claramente marinero: un diseño de mediados de la década de 1970 con influencia de Norlin que utiliza una alta relación de lastre y un plano de vela ideal para el viento flojo para superar las expectativas de su eslora. No está construido para flotas de regatas oceánicas en términos de números, pero es un crucero costero y de travesía rápido y manejable, con una obra viva sencilla de quilla de hierro y un aparejo fácil de volver a lastrar.
Pros
- La relación lastre-desplazamiento del 45 % supera al 69 % de diseños comparables
- El SA/D con génova la hace más rápida que al 79 % de sus competidores con viento flojo
- Casco simple de fibra de vidrio maciza y quilla de aleta, fácil de inspeccionar y mantener
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,06 la excluye de la aceptación en regatas oceánicas
- El calado de 6,23–6,53 pies la limita a las marinas principales
- El coeficiente de confort es mejor que el del 27 % de los diseños similares
