Diseño y construcción
El CSY 33 está construido en fibra de vidrio maciza, con una quilla de aleta y un timón sobre skeg, una configuración típica de su época. Con un desplazamiento de aproximadamente 15.300 libras y un lastre de plomo de 4.600 libras, el velero muestra una relación lastre-desplazamiento del 30 % y una relación eslora-desplazamiento de 434, lo que lo sitúa firmemente entre lo que los analistas clasifican como cruceros ultrapesados; solo alrededor del 3 % de los diseños comparables son más pesados. La relación eslora-manga de 3,01 y un cómodo índice de movimiento de 34,9 significan que el casco es más ancho y navega con más suavidad que la gran mayoría de veleros similares; un estudio lo califica como más espacioso que la mayoría de los diseños y más cómodo que el 93 % en esa medida de comodidad. Su coeficiente de vuelco de 1,77 es lo suficientemente alto como para que, por sí sola esa fórmula, el barco pudiera ser aceptado para regatas oceánicas, lo que sugiere un perfil de estabilidad adecuado para viajes prolongados a pesar del modesto aparejo.
Aparejo y maniobra
El aparejo de cúter lleva un plano de vela pesado, con una relación superficie vélica-desplazamiento de referencia de 14,0 que asciende a 17,0 con un génova al 135 %, y el diseño está significativamente sobrevelado en comparación con el 76 % de veleros similares. Esa superficie vélica le da una ventaja de velocidad frente solo al 15 % aproximado de barcos comparables con poco viento, por lo que el CSY 33 no es un velocista ligero, pero la velocidad de casco teórica de 6,7 nudos y un máximo calculado cercano a los 5,2 nudos se adaptan a un ritmo de crucero constante. Los cabos de control siguen las normas de los cúteres de la época: las drizas de la mayor, el génova y el spinnaker miden cada una unos 97,5 pies de cabo de diámetro 3/8 de pulgada, mientras que las escotas del foque y el génova son de 33 pies de cabo de 1/2 de pulgada, y la escota mayor tiene una caída de 82,6 pies de cabo de 1/2 de pulgada. La quilla de aleta cala apenas menos de 5 pies con carga, lo que permite al barco entrar deslizándose en la mayoría de los puertos deportivos, y la superficie mojada de unos 301 pies cuadrados mantiene el perfil sumergido manejable para un casco con este lastre. (1)
Accommodations and Layout
Las proporciones del velero cuentan parte de la historia: la eslora en flotación de 25 pies y la manga de 11 pies crean una sección media muy espaciosa, y la capacidad de agua de 120 galones frente a los 40 galones de diésel sugiere un barco planeado para estancias a bordo autosuficientes en lugar de salidas de fin de semana. El coeficiente de inmersión de 957 libras por pulgada significa que se asienta de forma predecible bajo las cargas y la tripulación, una virtud para planificar el peso en un crucero de este desplazamiento.
El veredicto
El CSY 33 es un crucero de bolsillo muy construido y estable, con un movimiento noble y un aparejo de cúter que tiende más a la potencia que a la finura. Su rareza y su construcción en fibra de vidrio maciza lo convierten en una propuesta de propiedad sencilla para el navegante que valora la comodidad y la capacidad de carga por encima del ritmo de regata.
Pros
- Casco de fibra de vidrio maciza con lastre de plomo y un perfil de estabilidad adecuado para travesías oceánicas
- Comodidad y manga muy superiores a la mayoría de los diseños comparables
- Quilla de aleta lo suficientemente poco profunda como para entrar en la mayoría de los puertos deportivos
Cons
- Ventaja de velocidad con vientos flojos solo sobre una pequeña fracción de barcos similares
- Menos de 100 unidades construidas, por lo que los repuestos y los barcos comparables son escasos
- El desplazamiento ultra-pesado limita la velocidad pura
