Diseño y construcción
Seawind construye el 1370 con núcleo de espuma de PVC en sus cascos infundidos, cubiertas y otras piezas de composite, utilizando resina de viniléster en todo el conjunto. Se añade fibra de carbono en varias zonas para ayudar a mantener el peso bajo y añadir resistencia donde se necesita, una elección de construcción coherente con el uso de refuerzos de carbono por parte del astillero en zonas de alta carga en sus catamaranes recientes. La cubierta y el casco son de fibra de vidrio reforzada con carbono, y la madera interior es de fresno claro y arce de ojo de pájaro, lo que otorga al salón un tono luminoso y moderno. Un arco de composite soporta el extremo de popa del Bimini y ancla una guía para el carro de la escota mayor, mientras que una inteligente puerta plegable entre el salón y la bañera se puede levantar y estibar bajo el Bimini con buen tiempo, abriendo el espacio habitable al exterior. (1)
Aparejo y maniobra
El 1370 lleva un versátil aparejo Solent con una vela mayor de cabeza cuadrada con sables forzados, un foque autovirante y un screecher; las dos velas de proa están montadas en enrolladores. Dos ruedas de gobierno se sitúan a ambos lados de la bañera sobre el puente, junto a los cascos, y justo a proa de cada rueda, ventanas extraíbles permiten al timonel ver a través del salón para tener una buena visibilidad en todas direcciones. El carro de la escota mayor se ajusta con un winche para vientos portantes montado en la columna lateral. Durante las pruebas de navegación, el barco avanzaba a casi 9 nudos navegando a un largo, y con la mayor arriba, el screecher desplegado y brisa de unos 15 nudos, mantenía más de 7 nudos navegando a un largo. Al ceñir con el foque autovirante, los probadores aún lograban unos 6 nudos a poco menos de 40 grados del viento. El 1370 probado en Annapolis llevaba dos motores diésel Yanmar de 57 CV con Saildrive, y el barco funciona con un sistema eléctrico de 24 voltios con cuatro baterías de gel estándar y litio como opción. Los motores estándar son de 40 CV. (1)
Accommodations
El 1370 es un diseño con cocina integrada en el salón, con una encimera de Corian en forma de U justo dentro de las puertas del salón, un fregadero orientado hacia popa y, a estribor, un fogón de inducción y un horno eléctrico como ancla. A proa del salón, dos portillos se abren por completo para dejar pasar la brisa, mientras que a estribor una mesa de cartas ofrece una estación de guardia bien protegida y, a babor, un sofá en L rodea una mesa giratoria que se baja para formar una zona de descanso o litera. El casco del armador está a babor, con un compartimento de aseo y ducha de primera categoría a popa, una litera elevada transversal de tamaño queen a medio barco y un vestidor en la proa, detrás de un mamparo estanco y un pañol de velas. El casco de estribor proporciona una litera doble a popa, un aseo y ducha a medio barco, una litera de litera longitudinal a babor y un espacio en la proa que puede servir como litera adicional o estiba, lo que eleva la capacidad de dormir a nueve plazas. (1)
La vida en la bañera y cubierta
La bañera es espaciosa, con un banco que recorre el espejo de popa y estiba debajo, un fregadero en el extremo de estribor y una barbacoa de propano al ancla por babor. Los controles del motor en cualquiera de las ruedas hacen que el atraque desde cualquiera de los puestos de mando sea un acto natural. La puerta de tres hojas y la conexión abierta con el salón permiten que los espacios exteriores e interiores se fundan con buen tiempo, y el arco de composite mantiene ordenada la geometría del bimini y de la escota mayor sobre la cabeza. (1)
El veredicto
El Seawind 1370 se presenta como un catamarán de crucero diseñado con sumo cuidado para parejas que aún desean capacidad para invitados y una verdadera autonomía en alta mar. El aparejo Solent con velas de proa enrollables y vela mayor de cabeza cuadrada ofrece un control flexible con tripulación reducida, y las velocidades de prueba señaladas sugieren una plataforma muy viva para un crucero de 45 pies con quillas fijas. La construcción es de composite infundido moderno con carbono donde más se necesita, y la distribución equilibra un casco privado para el armador con un versátil lado de estribor. El sistema de 24 voltios con opción de paneles solares y baterías de litio apunta a un uso a largo plazo para vivir a bordo.
Pros
- Plan de vela Solent versátil con foque autovirante enrollable y screecher para cruceros con tripulación reducida
- Composición de infusión de PVC y espuma con resina de viniléster y refuerzos de carbono localizados
- Casco del armador con vestidor detrás del mamparo estanco y el mejor aseo de su categoría
- Puerta tríptica que abre el salón a la bañera; doble timón con ventanas desmontables transparentes
- Servicio de 24 voltios con opción de paneles solares y baterías de litio; hasta nueve plazas para dormir
Cons
- La distribución con cocina integrada sitúa la preparación de alimentos en el núcleo social en lugar de aislarla.
- La capacidad de nueve plazas implica un interior muy concurrido cuando se utiliza al máximo.
