Design und Konstruktion
Seawind baut die 1370 mit einem Sandwichkern aus PVC-Schaum in ihren Infusionsrümpfen, Decks und anderen Kompositteilen, wobei überall Vinylesterharz verwendet wird. In mehreren Bereichen wird Kohlefaser hinzugefügt, um das Gewicht zu senken und dort zusätzliche Festigkeit zu erzeugen, wo sie benötigt wird – eine Konstruktionsentscheidung, die mit der Verwendung von Kohlefaserverstärkungen in hochbelasteten Zonen bei den jüngsten Katamaranen der Werft übereinstimmt. Das Deck und der Rumpf sind glasfaserverstärkt und kohlefasergeeignet, und der Innenausbau aus Holz besteht aus hellem Eschen- und Vogelaugenahorn, was dem Salon einen hellen, modernen Charakter verleiht. Ein Kompositbügel stützt das Achterende des Bimini und bildet die Basis für einen Schienenzugang für den Traveller der Großschot. Eine clevere dreiteilige Tür zwischen dem Salon und der Plicht kann bei gutem Wetter angehoben und unter dem Bimini verstaut werden, wodurch der Wohnraum nach außen hin offen ist. (1)
Rigg und Handhabung
Die 1370 ist mit einem vielseitigen Solent-Rigg ausgestattet, bestehend aus einem Square-Top-Großsegel mit Volllatten, einer Selbstwendefock und einem Screecher – wobei die beiden Vorsegel auf Rollanlagen gefahren werden. Zwei Steuerräder befinden sich zu beiden Seiten der Plicht auf dem Brückendeck, direkt neben den Rümpfen. Direkt vor jedem Rad ermöglichen entfernbare Fenster dem Rudergänger eine gute Sicht durch den Salon in alle Richtungen. Der Traveller der Großschot wird über eine Seitwindwinde am Seitensalpiniensegel reguliert. Bei den Probefahrten sprang das Boot auf raumem Kurs nahezu 9 Knoten schnell, und bei aufgeholtem Großsegel, ausgebreitetem Screecher und einer Brise im mittleren einstelligen Bereich hielt sie auf raumem Kurs mehr als 7 Knoten. Beim Aufkreuzen mit der Selbstwenderfock erzielten Tester noch etwa 6 Knoten bei knapp unter 40 Grad Abstand zum Wind. Die in Annapolis getestete 1370 war mit zwei 57 PS starken Yanmar-Dieseln mit Saildrive ausgestattet. Das Boot läuft mit einem 24-Volt-Bordsystem, wahlweise mit vier Gel-Batterien oder Lithium als Option. Die Standardmotoren leisten 40 PS. (1)
Unterbringung
Die 1370 ist als Galley-Up-Design ausgelegt, mit einer U-förmigen Corian-Arbeitsplatte direkt innerhalb der Salonbürotüren, einer nach achtern gerichteten Spüle und an Steuerbord einem Induktionskochfeld sowie einem elektrischen Backofen. Im Vorschiff des Salons öffnen sich zwei Bullaugen weit, um eine gute Belüftung zu ermöglichen, während an Steuerbord ein Navigationstisch eine gut geschützte Wachstation bietet. An Backbord umschließt eine L-förmige Couch einen drehbaren Tisch, der auf eine Lounge oder Schlafkoje heruntergeklappt werden kann. Der Eignerrumpf liegt an Backbord und verfügt über eine der besten Nasszellen der Klasse mit Toilette und Dusche im Heck, eine Queen-Size-Koje in der Mitte des Bootes (querschiffs angeordnet) und einen begehbaren Kleiderschrank im Vorschiff hinter einer wasserdichten Schottwand und einem Segelschrank. Der Steuerbordrumpf bietet eine Doppelkoje achtern, eine Nasszelle mit Dusche in der Mitte, eine Längskoje im Vorschiff und einen Platz im Vorschiff, der als zusätzliche Koje oder Stauraum dienen kann, was die Schlafplätze auf insgesamt neun erhöht. (1)
Cockpit und Deckslauf
Die Plicht ist geräumig und verfügt über eine über den Spiegel verlaufende Sitzbank mit Stauraum darunter, einen Spiegel an Steuerbord und einen Propangrill am Backbordanker. Die Motorsteuerung an beiden Steuerrädern macht das Anlegen von jedem Steuerstand aus ein natürlicher Akt. Die klappbare Drehtür und die offene Verbindung zum Salon sorgen dafür, dass sich Außen- und Innenbereich bei gutem Wetter nahtlos vermischen, und der Komposit-Geräteträger hält das Bimini und die Geometrie der Großschot im oberen Bereich ordentlich zusammen. (1)
Das Fazit
Der Seawind 1370 liest sich als durchdacht konstruierter Fahrtenkatamaran für Paare, die weiterhin Gästeunterbringung und echte Hochseetauglichkeit suchen. Das Solent-Rigg mit Rollfock und Square-Top-Großsegel bietet eine flexible Handhabung mit kleiner Crew, und die im Test gemessenen Geschwindigkeiten deuten auf eine lebendige Plattform für einen 45-Fuß-Katamaran mit Festkielen hin. Die Konstruktion besteht aus modernem Infusionskomposit mit Carbon dort, wo es zählt, und die Aufteilung balanciert einen privaten Eignerkörper mit einer vielseitigen Steuerbordseite aus. Das 24-Volt-System mit Solar- und Lithium-Option spricht für das dauerhafte Wohnen an Bord.
Vorteile
- Vielseitiger Solent-Segelplan mit Rollfock mit Selbstkerer und Screecher für das Fahrtensegeln mit kleiner Crew
- Infundierter PVC-Schaumkern-Komposit mit Vinylesterharz und gezielter Kohlefaserverstärkung
- Eigner-Rumpf mit begehbarem Kleiderschrank hinter dem wasserdichten Schott und der besten Nasszelle der Klasse
- Drittelschwenktür öffnet den Salon zur Plicht; Doppelsteuerstände mit durchsichtigen, abnehmbaren Fenstern
- 24-Volt-Verbraucherstrom mit Solar- und Lithium-Option; bis zu neun Kojen
Nachteile
- Das Layout mit Pantry im Vorschiff platziert das Kochen im sozialen Zentrum des Bootes anstatt isoliert
- Die Kapazität von neun Kojen bedeutet einen sehr belebten Innenraum bei voller Auslastung
