Ontwerp en constructie
Seawind bouwt de 1370 met een PVC-schuimkern in de ingeïnjecteerde rompen, dekken en andere composietonderdelen, waarbij overal vinylesterhars wordt gebruikt. Carbonvezel is op verschillende plaatsen toegevoegd om het gewicht laag te houden en waar nodig extra sterkte te bieden; dit is een constructieve keuze die overeenkomt met het gebruik van carbonversterking in zwaarbelaste zones op de recente catamarans van de werf. Het dek en de romp zijn glasvezel met carbon versterkt, en het interieurhoutwerk bestaat uit lichtgekleurd es en bird's-eye maple, wat de salon een heldere, moderne uitstraling geeft. Een composiet beugel ondersteunt het achterste deel van het Bimini-top en vormt de basis voor een rail voor de grootschoot-overloop. Een slimme drievoudige deur tussen de salon en de kuip kan bij goed weer worden opgetrokken en onder het Bimini-top worden gestald, waardoor de leefruimte volledig open gaat naar buiten. (1)
Tuigage en bediening
De 1370 is uitgerust met een veelzijdige Solent-tuigage met een volledig doorgelat grootzeil met square-top top, een zelfkerende fok en een screecher; de twee voorzeilen zijn op rolsystemen gemonteerd. Twee stuurwielen bevinden zich aan weerszijden van de kuip op het brugdek, direct naast de rompen. Net voor elk wiel zorgen wegneembare ramen ervoor dat de roerganger door de salon heen kan kijken voor een goede zichtlijn in alle richtingen. De grootschoot-overloop wordt bediend met een zijwind-winsch aan de zijkolom. Tijdens de vaartesten sprong de boot bijna 9 knopen snelheid op op een ruime wind, en met het grootzeil omhoog, de screecher uitgerold en een briesje van rond de 15 knopen hield ze meer dan 7 knopen aan terwijl ze voor de wind aan de windse koersen aflegde. Bij het kruisen met de zelfkerende fok behaalden testers nog steeds zo'n 6 knopen op iets minder dan 40 graden windhoek. De 1370 die in Annapolis werd getest was uitgerust met dubbele 57 pk Yanmar diesels met saildrives, en de boot loopt op een 24V elektrisch systeem met standaard vier gelaccu's en lithium als optie. De standaardmotoren hebben 40 pk. (1)
Accommodatie
De 1370 is ontworpen met een kombuis bovenin, met een U-vormige Corian aanrecht vlak binnen de salondeuren, een spiegel die naar achteren gericht is en aan stuurboord een inductiekookplaat en elektrische oven als anker. Voorin de salon staan twee patrijspoorten wijd open om de wind erdoorheen te laten waaien, terwijl aan stuurboord een kaartentafel dient als goed beschermde wachtpost en aan bakboord een L-vormige bank omringt een draaibare tafel die kan worden neergelaten om een zithoek of slaapplaats te vormen. De eigenaarshull bevindt zich aan bakboord, met een van zijn klasse superieure natte cel en douchecombinatie achterin, een queensize opgeheven dwarsgeplaatste kooi midscheeps en een garderobe in de voorpiek achter een waterdichte schot en zeilkluis. De stuurboordhull biedt een tweepersoonskooi achterin, een toilet en douche midscheeps, een langskooi aan de binnenzijde en ruimte in de voorpiek die kan dienen als extra slaapplaats of opbergruimte, wat de slaapplaatsen op negen brengt. (1)
Kuip en dek
De kuip is ruim, met een bank die over de spiegel loopt en opbergruimte eronder, een spoelbak aan stuurboord en een propaankookplaat aan bakboord. De motorbediening bij elk van de twee stuurwielen maakt het aanmeren vanaf beide posities een natuurlijke handeling. De drievoudige deur en de open verbinding naar de salon zorgen ervoor dat de buitenruimte en het interieur op mooi weer goed in elkaar overlopen, en de composiet radarbeugel houdt de bimini en de grootschootgeometrie netjes bovenin op orde. (1)
Het oordeel
De Seawind 1370 leest als een goed doordachte, ontworpen toer-catamaran gericht op stellen die nog wel gastenruimte en echte zeereik willen. De Solent-tuigage met rolfokken en een square-top grootzeil biedt flexibele controle met een kleine bemanning, en de genoemde proefwaarden suggereren een levendig platform voor een 45-voets toerjacht met vaste kielen. De constructie is van modern infusiecomposiet met carbon waar het telt, en de accommodatie balanceert een eigen romp voor de eigenaar met een veelzijdige stuurboordkant. Het 24V-systeem met zonnepanelen en lithium-optie wijst op langdurig wonen aan boord.
Pluspunten
- Veelzijdige Solent-tuigage met rolfok met zelfkerende windvaan en screecher voor toeren met een kleine bemanning
- Geïnjecteerd PVC-schuimcomposiet met vinylesterhars en gerichte carbonversterking
- Eigenaarshull met een inloopkast achter het waterdichte schot en de beste natte cel in deze klasse
- Drievoudige deur opent de salon naar de kuip; dubbele stuurstanden met doorzichtige, demontabele ramen
- 24V-huisaccubank met zonnepanelen en lithium-optie; tot negen slaapplaatsen
Minpunten
- De indeling met kombuis boven maakt koken onderdeel van het sociale hart in plaats van een geïsoleerde activiteit
- De capaciteit van negen slaapplaatsen betekent een druk interieur wanneer deze volledig worden benut
