Conception et construction
Seawind construit le 1370 avec une âme en mousse de PVC dans ses coques infusées, ponts et autres pièces composites, en utilisant partout de la résine vinylester. La fibre de carbone est ajoutée dans plusieurs zones pour aider à limiter le poids et à ajouter de la rigidité là où c'est nécessaire, un choix de construction cohérent avec l'utilisation par le chantier de renforts en carbone dans les zones à forte charge sur ses catamarans récents. Le pont et la coque sont en fibre de verre renforcée de carbone, et les boiseries intérieures sont en frêne clair et érable œil-de-perdrix, donnant au carré un ton lumineux et moderne. Un portique en composite soutient l'arrière du Bimini et fixe la piste du chariot de bôme, tandis qu'une astucieuse porte repliable entre le carré et le cockpit peut être relevée et rangée sous le Bimini par beau temps, ouvrant ainsi l'espace de vie sur l'extérieur. (1)
Gréement et comportement
Le 1370 arbore un plan de voilure Solent polyvalent comprenant une grand-voile à tête carrée entièrement lattée, un foc autovireur et un screecher, les deux voiles d'avant étant montées sur des enrouleurs. Deux barres à roue se situent de part et d'autre du cockpit sur le pont de liaison, à côté des coques, et juste en avant de chaque barre, des vitrages amovibles permettent au barreur de voir à travers le carré pour une bonne visibilité dans toutes les directions. Le chariot de bôme de la grand-voile est réglé par un winch de vent latéral monté sur la colonne latérale. Lors des essais en mer, le bateau tournait près de 9 nœuds au grand largue, et avec la grand-voile haute, le screecher déroulé et une brise d'une quinzaine de nœuds, il maintenait plus de 7 nœuds au largue. En remontant au vent avec le foc autovireur, les testeurs obtenaient encore environ 6 nœuds à un peu moins de 40 degrés du vent. Le 1370 testé à Annapolis était équipé de deux moteurs diesel Yanmar de 57 ch avec embases Saildrive, et le bateau fonctionne sur un système électrique 24 volts avec quatre batteries au gel standard et du lithium en option. Les moteurs standard sont de 40 ch. (1)
Aménagements
Le 1370 est conçu en version à cuisine ouverte, avec un plan de travail en Corian en U juste à l'intérieur des portes du carré, un évier orienté vers l'arrière, et à tribord une plaque de cuisson à induction et un four électrique suspendu. À l'avant du carré, deux hublots s'ouvrent largement pour laisser entrer la brise, tandis qu'à tribord une table de cartes offre un poste d'observation bien protégé et, à bâbord, un canapé en L entoure une table pivotante qui se baisse pour former un espace de détente ou une couchette. La coque propriétaire est à bâbord, avec les meilleures salles d'eau et douches de sa catégorie à l'arrière, une couchette double en îlot transversale de taille queen-size au milieu du bateau, et une penderie dans la pointe avant derrière une cloison étanche et un coffre à voiles. La coque tribord dispose d'une couchette double à l'arrière, d'un cabinet de toilette et d'une douche au milieu du bateau, d'une couchette superposée dans la pointe avant, et d'un espace dans la pointe avant qui peut servir de couchette supplémentaire ou de rangement, portant ainsi la capacité d'accueil à neuf personnes. (1)
Cockpit et vie sur le pont
Le cockpit est spacieux, avec un banc traversant le tableau arrière et des rangements en dessous, un évier à l'arrière tribord et un barbecue au propane à l'avant bâbord. Les commandes du moteur situées à chaque barre rendent les manœuvres de port naturelles, quel que soit le poste de barre choisi. La porte coulissante à trois vantaux et la liaison ouverte avec le carré permettent aux espaces extérieurs et intérieurs de se fondre ensemble par beau temps, tandis que l'arceau en composite maintient proprement le bimini et la géométrie de l'écoute de grand-voile au-dessus de nos têtes. (1)
Le verdict
Le Seawind 1370 se présente comme un catamaran de croisière soigneusement conçu pour des couples qui recherchent tout de même une capacité d'accueil et une réelle autonomie hauturière. Le gréement solent avec voiles d'avant sur enrouleur et grand-voile à tête carrée offre un contrôle souple en équipage réduit, et les vitesses d'essai rapportées suggèrent une plateforme dynamique pour un voilier de croisière de 45 pieds à quilles fixes. La construction est moderne, en composite infusé avec du carbone là où c'est crucial, et l'aménagement équilibre une coque propriétaire privée avec un côté tribord très polyvalent. Le système 24 volts avec option solaire et lithium s'adresse à une utilisation à long terme en vie à bord.
Avantages
- Plan de voilure Solent polyvalent avec enrouleur autovireur et screecher pour la croisière en équipage réduit
- Composite mousse- PVC infusé avec résine vinylester et renforts ciblés en carbone
- Coque propriétaire avec dressing derrière cloison étanche et meilleur cabinet de toilette de sa catégorie
- Porte à trois vantaux ouvrant le carré sur le cockpit ; doubles barres à roue avec vitrages amovibles transparents
- Circuit 24 volts avec option solaire et lithium ; jusqu'à neuf couchages
Points faibles
- L'aménagement à la cuisine en haut place la préparation des repas au cœur de la vie sociale plutôt que de manière isolée
- La capacité de neuf couchages implique un intérieur très animé lorsqu'il est entièrement utilisé
