Design i konstrukcja
Stocznia Seawind buduje model 1370 z rdzeniem z pianki PVC w zalaminowanych kadłubach, pokładach i innych częściach kompozytowych, używając w całym jachcie żywicy winyloestrowej. W wielu miejscach dodano włókno węglowe, aby utrzymać niską masę i zwiększyć wytrzymałość tam, gdzie jest to potrzebne – to rozwiązanie konstrukcyjne jest spójne z zastosowaniem wzmocnień węglowych w strefach o wysokim obciążeniu na niedawnych katamaranach tej stoczni. Pokład i kadłub są z laminatu poliestrowo-szklanego wzmocnionego włóknem węglowym, a drewniane elementy wnętrza wykonane są z jasnego klonu i klonu oko-dziobowego (bird’s-eye maple), co nadaje mesie jasny, nowoczesny charakter. Kompozytowy bramka podtrzymuje tylne końce Bimini i służy jako punkt mocowania szyny wózka szotów grota. Sprytna, składana trzyklapowa drzwi między salonem a kokpitem można w dobrych warunkach pogodowych podnieść i schować pod Bimini, otwierając przestrzeń mieszkalną na zewnątrz. (1)
Takielunek i obsługa
Model 1370 posiada wszechstronny plan ożaglowania Solent z pełnolistwowym grotem typu square-top, fokiem samozwrotnym oraz szkicsem (screecher) – dwa żagle przednie są zamontowane na rolkach kotwicznych. Dwie koła sterowe znajdują się po obu stronach kokpitu na pomoście, tuż przy kadłubach, a tuż przed każdym kołem znajdują się demontowalne okna, które pozwalają sternikowi widzieć przez mesę, zapewniając dobrą widoczność we wszystkich kierunkach. Wózek szotów grota regulowany jest za pomocą kabestanu bocznego zamontowanego na kolumnie bocznej. Podczas prób morskich jacht przesuwał się z prędkością bliską 9 węzłów w baksztagu, a przy zarefowaniu grota, rozpostartym szkicie i wietrze o sile około 15 węzłów utrzymywał prędkość powyżej 7 węzłów w baksztagu. Podczas halsowania pod wiatr przy użyciu foka samozwrotnego testerzy osiągali wciąż około 6 węzłów przy kącie nieco mniejszym niż 40 stopni do kursu wiatru. Model 1370 testowany w Annapolis był wyposażony w dwa silniki wysokoprężne Yanmar o mocy 57 KM z przekładnią Saildrive, a jacht działa na 24-woltowej instalacji elektrycznej ze standardowymi czterema akumulatorami żelowymi oraz opcjonalnymi litowymi. Standardowa moc silników wynosi 40 KM. (1)
Wnętrze i kabiny
Model 1370 posiada układ z kambuzem w salonie (galley-up). Znajduje się tam podkowiasta blat z Corianu tuż przy drzwiach salonu, zlew skierowany ku rufie, a na prawej burcie – indukcyjna płytka grzewcza i elektryczna lodówka. W części dziobowej salonu dwie bulaje otwierają się szeroko, pozwalając wiatrowi swobodnie wpływać do środka, natomiast na prawej burcie stolik nawigacyjny stanowi dobrze chronione stanowisko do wacht, a na lewej burcie kanapa w kształcie litery L otacza obrotowy stół, który można opuścić, tworząc miejsce do wypoczynku lub dodatkową koję. Kadłub armatorski znajduje się na lewej burcie i oferuje najlepszą w swojej klasie toaletę z prysznicem na rufie, podwyższoną koję poprzeczną o rozmiarze queen-size na śródokręciu oraz garderobę w części dziobowej za wodoszczelną grodzią i bakistą. Kadłub na prawej burcie zapewnia podwójną koję na rufie, toaletę z prysznicem na śródokręciu, koję piętrową w części dziobowej oraz przestrzeń w dziobie, która może służyć jako dodatkowa koja lub schowek, co daje łącznie dziewięć miejsc do spania. (1)
Kokpit i życie na pokładzie
Kokpit jest przestronny, z ławką przechodzącą przez pawęż i schowkiem pod nią, zlewem na prawej burcie oraz grillami propanowymi na lewej burcie. Sterowanie silnikiem przy każdym kole sprawia, że manewrowanie w porcie z dowolnego stanowiska jest płynne. Składane drzwi i otwarte połączenie z salonem oznaczają, że przestrzeń zewnętrzna i wewnętrzna łączą się w słoneczną pogodę, a kompozytowy bramka rufowa utrzymuje bimini i szoty grota w uporządkowanej pozycji nad głowami. (1)
Werdykt
Seawind 1370 to przemyślanie zaprojektowany katamaran turystyczny skierowany do par, które wciąż oczekują miejsca dla gości i prawdziwego zasięgu oceanicznego. Ożaglowanie Solent z rolowanymi żaglami przednimi i grotem typu square-top zapewnia elastyczną kontrolę przy nielicznej załodze, a podczas prób osiągnięte prędkości sugerują, że jest to dynamiczna platforma w porównaniu do 45-stopowych jachtów turystycznych ze stałym kilem. Konstrukcja opiera się na nowoczesnym kompozycie z włókna węglowego tam, gdzie to ma znaczenie, a układ wnętrza równoważy prywatną kabinę armatorską z wszechstronną burtą prawą. System 24 V z opcją paneli słonecznych i akumulatorów litowych wskazuje na długoterminowe mieszkanie na pokładzie.
Zalety
- Wszechstronny plan żagli Solent z rolowanym samozwrotnikiem i szkicsem do żeglugi w małej załodze
- Kompozyt PVC-pianki z żywicą winyloestrową i celowanymi wzmocnieniami węglowymi
- Kadłub armatorski z garderobą za wodoszczelną grodzią i najlepszą w swojej klasie toaletą
- Składane drzwi otwierające salon na kokpit; podwójne koła sterowe ze zdejmowanymi, przezroczystymi oknami
- Elektryka 24 V z opcją paneli słonecznych i akumulatorów litowych; do dziewięciu miejsc do spania
Wady
- Układ z kambuzem w salonie (galley-up) umieszcza kuchnię w samym centrum życia towarzyskiego, a nie w odizolowanym miejscu
- Pojemność dziewięciu miejsc do spania oznacza bardzo ruchliwe wnętrze, gdy są one w pełni wykorzystane
