Diseño y construcción
El casco de Ellis es de fibra de vidrio maciza por debajo, mientras que la cubierta tiene un núcleo de madera de balsa de grano de extremo, y ambos se unen mediante el sistema de pestaña tipo "hatbox" que Ouyang utilizó en toda su gama. La quilla de aleta está atornillada al casco, y un corto bauprés alarga el triángulo de proa para compensar la ubicación algo adelantada de ese ancla de quilla. Por debajo de la línea de flotación, el barco cala 4 pies y 9 pulgadas, con una manga de 10 pies y 10 pulgadas y una eslora en flotación de 25 pies dentro de una eslora total de 32 pies y 5 pulgadas. El mástil apoyado sobre la quilla porta un aparejo sloop a tope de palo de alta relación de aspecto, y todos los controles de las velas van reenviados a popa para que el barco pueda maniobrarse desde la bañera. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo en sí es alto para el casco, lo que ayuda al Aloha 32 a avanzar con poco viento, y su modesto desplazamiento de 9.800 libras significa que acelera bien al salir del fondeadero. Con una superficie vélica total del 100 % de 518 pies cuadrados y una relación superficie vélica-desplazamiento de 18,1, es vivo sin ser nervioso. Con viento fuerte se debe rizar la mayor pronto; con velas adecuadamente acortadas navega a un paso firme a la velocidad de casco teórica de 6,7 nudos o cerca de ella. En lugar de un carro de escota mayor, dos escotas mayores corren en forma de V invertida, cada una con su propia cornamusa a ambos lados de la escotilla del tambucho. La calificación PHRF sin velas de viento portante es de 189 y baja a 171 con un spinnaker. (1)
Alojamiento
El Aloha 32 se ofreció en dos configuraciones de interior. Una proporciona un camarote de proa en V tradicional y un salón con sofás enfrentados que flanquean una mesa central de silla abatible. La otra sustituye el camarote de proa en V por un taller, fundas para velas y estiba, un espacio «puramente práctico» separado del salón principal por un par de armarios colgantes. Ambas distribuciones comparten un generoso compartimento de aseo con ducha y un armario para ropa húmeda, y una cocina en L con fregadero, un fogón de propano con horno y una nevera de hielo bien aislada. Cruising World lo calificó como un velero de crucero cómodo y de estilo tradicional, más que suficiente para la navegación costera, aunque un poco ligero para travesías oceánicas serias. (1)
Problemas conocidos
Los futuros propietarios deben comprobar si hay pernos de la quilla de popa flojos, que se han reportado como consecuencia de que las aguas negras hayan dañado algunos de los componentes estructurales de acero a los que están fijados. Las rodillas de los cadenotes de madera también son susceptibles de pudrición y requieren una inspección minuciosa. (1)
Refits y propiedad
El motor auxiliar original era un diésel Atomic de dos cilindros y 16 caballos de fuerza, pero en 1985 el astillero cambió a un Westerbeke de tres cilindros y 21 caballos que puede empujar al barco muy cerca de su velocidad de casco cuando está fondeado. Los cascos más antiguos pueden haber sido remotorizados con este último motor. La capacidad de combustible es de 20 galones imperiales y la de agua es de 60 galones imperiales, con un depósito de aguas negras de 30 galones, lo cual es más que suficiente para un uso costero prolongado. (1)
El veredicto
El Aloha 32 es un crucero costero bien equilibrado con una distribución de cubierta muy pensada y un aparejo que se adapta perfectamente a la navegación con tripulación reducida. Las dos opciones de distribución interior permiten al comprador elegir entre literas para invitados o almacenamiento dedicado para el taller, y la unión casco-cubierta es un detalle estructural sólido para su época. Las advertencias son específicas y se pueden inspeccionar: los pernos de la quilla de popa y las curvas de los cadenotes requieren atención, y su ligero desplazamiento descarta cualquier ambición de navegación de altura.
Pros
- El aparejo alto y el desplazamiento moderado proporcionan una aceleración rápida y un buen rendimiento con poco viento.
- Todos los controles de las velas van reenviados a popa para un manejo seguro desde la bañera.
- Opción de distribución a proa con camarote de proa en V o taller.
- El diésel Westerbeke de 21 caballos empuja al barco cerca de su velocidad de casco.
Cons
- Posible aflojamiento de los pernos de la quilla de popa debido a daños por agua de sentina en la estructura de acero
- Rodillos de cadenotes de madera propensos a la podredumbre
- El desplazamiento ligero limita su idoneidad para navegaciones de altura exigentes
