Diseño y construcción
Ranger Yachts construyó el Ranger 30 en una época en la que sus cascos eran de fibra de vidrio maciza laminada a mano, y este modelo conserva ese laminado sólido tanto en el casco como en la cubierta, sin ningún tipo de núcleo. La carroza está baja para ofrecer una visibilidad superior desde la bañera y se inclina hacia la cubierta de proa para convertirse en una plataforma de trabajo mejor durante los cambios de velas de proa y las trasluchadas del spinnaker. Las cubiertas excepcionalmente anchas en los costados de la cabina ofrecen un mejor apoyo, y un cofre empotrado en la cubierta de proa mantiene el ancla a salvo fuera del alcance de los pies. Bajo cubierta, el astillero utilizó una costosa carpintería artesanal para obtener un mobiliario de cabina más fuerte y ligero, eligiendo paneles de teca porque esta madera es resistente y fácil de mantener. (1)
Aparejo y maniobra
El velero lleva un aparejo de sloop a tope de palo de alto aspecto que la documentación original comparaba con los diseños IOR más rápidos, con un I de 41,5 pies, un J de 13,5, un P de 35,5 y un E de 10,25. Una velocidad de casco teórica de desplazamiento de 6,8 nudos se obtiene a partir de una eslora en flotación de 25 pies y 5 pulgadas, y la relación de lastre del 41 % en un casco de 9.000 libras le otorga la rigidez necesaria para hacer que esa velocidad sea creíble con brisa. La bañera en forma de "T" permite al patrón mantener una visión despejada de las velas mientras no estorba a la tripulación al manipular los winches, y las amplias cubiertas laterales y la carroza inclinada hacia proa convierten el trabajo de las escotas de proa y el manejo del spinnaker en algo que una tripulación familiar reducida puede gestionar. (2)
Accommodations
Un casco de gran manga se traduce en una bañera espaciosa y mucho espacio bajo cubierta, y la distribución interior aprovecha bien este espacio. La cocina en forma de "L" mantiene todo al alcance del cocinero, con un fregadero de acero inoxidable, nevera de hielo, fogón de dos quemadores y horno opcional, mientras que armarios para alimentos y equipo de cocina rodean la zona de trabajo. Una mesa de cartas está lo suficientemente alta como para trabajar en ella y es lo bastante grande como para trazar un rumbo, equipada con cajones para el equipo de navegación y estantes para radios e instrumentos. Los seis literas utilizan espuma de cinco pulgadas para mantener descansados a los que están de guardia, y hay cestos de estiba bajo y detrás de las literas del salón.
El veredicto
El Ranger 30 es un crucero-regata de la época de 1977 que se gana su etiqueta de practicidad gracias a un manejo de pura cepa de regata y no a una habitabilidad comprometida. Es un barco rápido y sensible con un aparejo de alto aspecto, una distribución pensada para tripulaciones familiares y una distribución interior que sitúa la cocina, la navegación y los espacios para dormir donde una tripulación reducida pueda utilizarlos sin estorbarse mutuamente.
Pros
- La larga eslora en flotación y el casco de gran manga ofrecen una bañera espaciosa y un camarote amplio.
- La carroza baja y inclinada y las pasarelas laterales anchas hacen que el trabajo con las velas de proa y el spinnaker sea más seguro.
- El aparejo de alto aspecto y la relación de lastre del 41 % proporcionan un manejo rápido y fiable.
- Interior de carpintería artesanal con paneles de teca construido para ser resistente y ligero.
Cons
- El motor intraborda Atomic 4 de gasolina es la opción de potencia más conocida
