Diseño y construcción
La arquitectura de Lombard y el estilo de Diedre produjeron una forma de casco que Multihulls World describió como 23 metros de acero inoxidable, vidrio, madera y poliéster, con un ancla de cubierta relativamente despejada. Los mordazas de fondeo de popa están integradas en pequeñas protuberancias con sus propios winches, y en lugar de guardamancebos de cable, el 745 lleva una regala rígida a lo largo de toda la eslora, una elección de seguridad deliberada en un velero cuya manga invita a disfrutar de largos pasillos laterales a gran velocidad. Las quillas son aletas fijas de bajo coeficiente de aspecto, y el flybridge que corona la cubierta es ahora una característica esperada en los grandes multicascos, pero aquí se amplía con dos grandes antenas para un Fleet 55 y un receptor de TV satelital oculto bajo sus cúpulas. (2)
Aparejo y maniobra
En cubierta, el aparejo está pensado en torno a un sloop fraccionado con un spinnaker fijo para navegar a un largo y un génova enrollable con la trinquetilla que corre sobre guías en la parte superior inclinada del piso de la cabina principal. Esas escotas van a winches situados en la mesa de control del flybridge, mientras que los winches de driza se ubican en la base del mástil en cubierta; esta división mantiene el trimado rutinario al alcance del timonel y, al mismo tiempo, separa las cargas de izado del espacio de descanso. Con las superficies vélicas estimadas por el promotor, la relación SA/D resulta ser de 23,5, una cifra saludable para un catamarán ligero de esta eslora. La propulsión auxiliar proviene de un motor Yanmar de 200 CV, respaldado por 792 galones de diésel y 343 galones de agua. (1)
Alojamiento
Dos distribuciones interiores definen el velero. La configuración "armador" cuenta con cuatro camarotes más camarotes de tripulación, y su aseo en el casco de babor es un espacio lujoso con una gran bañera; en la versión de cinco camarotes, ese baño se convierte en un camarote adicional con un aseo mínimo pero adecuado. A la tripulación se le asignan literas individuales superpuestas y una litera doble a proa con un aseo y una pequeña dinette, mientras que la cocina se sitúa en el casco de estribor junto a la zona de la tripulación. El salón principal es realmente enorme, con una mesa de cartas a popa, varias zonas de descanso y un bar con taburetes; por encima de todo, una estrecha escalera sinuosa a babor accede al flybridge, donde se ubican los controles, los winches de maniobra de velas, los sofás y una gran mesa de comedor. Multihulls World destacó el apartamento del armador y un baño equipado con bañera de chorro de agua, lo que subraya la vocación doméstica del velero. (1)
El veredicto
El 745 es un catamarán grande, ligero, de gran manga y perfectamente planificado, cuya arquitectura se gana su etiqueta de yate de navegación gracias a su bajo desplazamiento y a un aparejo real, en lugar de mediante concesiones hacia la comodidad de un apartamento. Las dos opciones de distribución permiten al armador cambiar un spa privado por un quinto camarote para chárter, y la organización de la cubierta y el flybridge mantiene las funciones de navegación alejadas de los espacios sociales.
Pros
- El desplazamiento ligero y la baja relación D/L para su eslora ofrecen un gran potencial de rendimiento.
- La regala rígida a lo largo del barco sustituye a los guardamancebos de cable.
- El flybridge consolida el puesto de mando, los winches y la zona de comedor exterior.
- Dos planes de distribución distintos con camarotes adecuados para la tripulación.
Cons
- El estrecho y sinuoso tramo de escaleras hacia el flybridge es un punto de acceso incómodo
- La versión de cinco camarotes sacrifica el gran baño del armador en favor de un espacio mínimo en el aseo
