Design e Construção
A arquitetura de Lombard e o estilo de Diedre produziram uma forma de casco que a Multihulls World descreveu como 23 metros de aço inoxidável, vidro, madeira e poliéster, com um cadaste de âncora relativamente desimpedido. Os cunhos de amarração à popa estão embutidos em pequenas saliências com os seus próprios molinetes e, em vez de guarda-mancebos de cabo, o 745 possui uma regala rígida ao longo de todo o comprimento — uma escolha deliberada de segurança num veleiro cuja boca convida a longos passadiços laterais em navegação rápida. As quilhas são fixas de baixo aspeto, e o flybridge que coroa o convés é hoje uma característica esperada em grandes multicascos, mas aqui é prolongado por duas grandes antenas para um Fleet 55 e um recetor de TV por satélite oculto sob as suas cúpulas de amarração. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
No convés superior, o plano de vela é construído em torno de um aparelho sloop fracionado com um spinnaker fixo para navegar à capa e uma genoa e vela de estai enroláveis cujas escotas correm para calhas no topo inclinado da casaria principal. Essas escotas levam a molinetes na central de controlo do flybridge, enquanto os molinetes de adriça ficam posicionados na base do mastro no convés — uma divisão que mantém o ajuste rotineiro ao alcance do timoneiro, mas separa as cargas de içar do espaço de lazer. Utilizando as áreas vélicas do material promocional, a relação SA/D resulta em 23,5, um valor saudável para um catamarã leve deste comprimento. A propulsão auxiliar provém de um motor Yanmar de 200 cv, apoiado por 792 galões de diesel e 343 galões de água. (1)
Acomodações
Dois planos de interior definem o barco. A disposição "propriétaire" tem quatro camarotes além de alojamentos para a tripulação, e a casa de banho no casco de bombordo é um espaço luxuoso com uma grande banheira — na versão de cinco camarotes, esta banheira torna-se um camarote adicional com uma sanita mínima mas adequada. À tripulação são atribuídos beliches individuais empilhados e um beliche duplo à proa com uma casa de banho e uma pequena dinete, enquanto a cozinha se situa no casco de estibordo, ao lado da área da tripulação. O salão principal é genuinamente enorme, com uma mesa de cartas a popa, várias zonas de estar e um bar com bancos; acima de tudo, uma escada estreita e sinuosa a bombordo leva ao flybridge, onde se encontram os controlos, os molinetes de manobra de velas, os sofás e uma grande mesa de refeições. A Multihulls World destacou o apartamento do armador e uma casa de banho equipada com uma banheira de jato de água, sublinhando a ambição doméstica do veleiro. (1)
O Veredicto
O 745 é um grande catamarã leve, de boca larga e meticulosamente planeado, cuja arquitetura justifica o seu rótulo de veleiro de luxo através de um deslocamento baixo e de um aparelho real, em vez de se comprometer com o conforto de um condomínio. As duas opções de disposição permitem ao proprietário trocar uma banheira privativa por um quinto camarote para charter, e a organização do convés e do flybridge mantém as funções de navegação afastadas dos espaços sociais.
Prós
- Deslocamento leve e baixo D/L para o tamanho proporcionam um forte potencial de desempenho
- Regala rígida ao longo de todo o comprimento em substituição dos guarda-mancebos de cabo
- O flybridge consolida o governo, os molinetes e as refeições ao ar livre
- Dois planos de acomodação distintos com camarotes adequados para a tripulação
Contras
- A escada estreita e sinuosa para o flybridge é um ponto de acesso pouco prático
- A versão de cinco camarotes sacrifica a grande casa de banho do armador em prol de um espaço mínimo na casa de banho
