Diseño y construcción
Wellington Boats Inc. recurrió a la fibra de vidrio maciza tanto para el casco como para la cubierta, y el propio casco lleva un lastre de plomo de 10.000 libras frente a un desplazamiento de 28.000 libras, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 36 % que, junto con una relación desplazamiento/eslora de 242, la define como un crucero pesado y orientado al volumen en lugar de uno rápido y ligero. La configuración de la orza es el compromiso definitorio del diseño: con la orza arriba, su calado se reduce a unos 4,25 pies, y las cifras propias del astillero indican que puede entrar en marinas poco profundas con un calado cargado de solo 4,27 a 4,57 pies dependiendo de la carga, mientras que con la orza abajo se extiende hasta los 8,67 pies para lograr estabilidad en alta mar. Su relación eslora-manga de 3,26 y una manga de 13,5 pies le otorgan el volumen interior que cabría esperar de un crucero de 44 pies, y su coeficiente de inmersión de aproximadamente 1.750 libras por pulgada significa que se asienta mucho y cambia de trimado lentamente bajo carga. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de cúter lleva una superficie vélica estimada de 970 pies cuadrados, y la relación superficie vélica-desplazamiento ronda el 17,6 con la vela de referencia ISO, pero sube hasta el 21,3 con un génova al 135 %, un salto significativo que indica que el barco fue concebido para navegar con velas de proa superpuestas cuando el viento es flojo. Sus drizas y cabos de control siguen un patrón constante: las drizas de la mayor, del foque/génova y del spinnaker miden todas aproximadamente 40,1 metros con un diámetro de 14 mm, mientras que las escotas tienen 16 mm, siendo la escota mayor la más larga con 33,5 metros y las escotas del spinnaker las más cortas con 29,5 metros. El coeficiente de vuelco de 1,78 y un coeficiente de confort de 34,2 se sitúan en el rango que asociaríamos a un casco estable y noble, y la velocidad teórica de casco por desplazamiento de 8,2 nudos define al barco como un velero que mantendrá un paso sólido en la travesía sin necesidad de surfear.
Accommodations
La eslora de 44 pies sobre una eslora en flotación de 37,25 pies, combinada con esa manga de 13,5 pies, otorga al Wellington 44 la habitabilidad espaciosa que cabría esperar de un gran crucero de su época. Una superficie mojada de unos 613 pies cuadrados es el coste físico de ese volumen, y es la contrapartida que se acepta a cambio de la distribución interior y de las capacidades de 175 galones tanto para agua como para diésel, que permiten un crucero independiente prolongado. El tronco de la orza ocupa necesariamente parte del suelo del salón, pero la forma del casco con quilla corta mantiene la superficie habitable amplia donde más importa.
Refits y propiedad
La producción comenzó en 1970, y la larga vida útil del barco significa que muchos supervivientes han visto cómo se renovaban la jarcia y los sistemas a lo largo de las décadas. Las dimensiones estándar de la driza y la escota del aparejo de cúter proporcionan al propietario una especificación clara para igualar al sustituir cabos desgastados, y el motor diésel Ford Lehman de 80 caballos —el único que se llevaba— es el tipo de unidad en torno a la cual los propietarios posteriores han realizado mejoras en la electricidad de servicio.
El veredicto
El Wellington 44 es un crucero pesado concebido con sumo cuidado cuyo casco de orza le permite navegar tanto por esteros poco profundos como en alta mar sin necesidad de cambiar de barco. Sus cifras describen un velero de travesía estable y cómodo más que un rendimiento brillante, y el aparejo de cúter recompensa la maniobra tradicional de las velas.
Pros
- La quilla con orza ofrece un calado mínimo de 4,25 pies y un calado máximo de 8,67 pies en un solo casco.
- Su alta relación de lastre del 36 % y su coeficiente de vuelco de 1,78 la califican como un crucero de altura estable.
- Gran volumen gracias a una LOA de 44 pies y una manga de 13,5 pies, con depósitos de 175 galones para el agua y el combustible.
Cons
- La alta relación desplazamiento/eslora (D/L) (242) y la superficie mojada de 613 pies cuadrados limitan la aceleración con vientos flojos.
- El aparejo de cúter con escotas y drizas tradicionales exige más trabajo manual para manejar las velas que un aparejo de cangreja enrollable.
