Diseño y construcción
Crown Marine construyó el OE 38 en fibra de vidrio maciza tanto para el casco como para la cubierta, con una quilla de aleta y un timón sobre skeg bajo una eslora total de 38 pies y 2 pulgadas. La manga es de 10 pies y 8 pulgadas, lo que proporciona una relación eslora-manga de 3,58. El lastre, de aproximadamente 6.173 libras de plomo, se distribuye con una relación lastre-desplazamiento del 43 % frente a un desplazamiento de 14.330 libras, y la superficie mojada abarca unas 365 pies cuadrados. Una relación desplazamiento/eslora de 248 lo sitúa entre los regatistas de eslora moderada.
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado porta una superficie vélica de 656 pies cuadrados, lo que arroja una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,79. Las dimensiones de las escotas según la ficha técnica original son uniformes: las escotas del foque y el génova miden 38,2 pies con un diámetro de 14 mm, la escota mayor alcanza los 95,6 pies y las escotas del spinnaker los 84,1 pies, todas ellas con un ancla de diámetro de 0,55 pulgadas. La quilla de aleta cala entre 5,91 y 6,21 pies dependiendo de la carga, lo que limita su navegación a puertos deportivos principales. Un coeficiente de vuelco de 1,76 y un coeficiente de confort de 29,3 describen un barco estable y razonablemente fácil en navegación con mar de fondo. Su velocidad teórica de casco es de 7,3 nudos. (1)
Problemas conocidos
El calado variable en función de la carga, que oscila entre los 5,91 y los 6,21 pies, ha dejado varados en puertos menos accesibles; se trata de una limitación para el acceso a marinas, no de un defecto. En el material disponible no aparecen defectos estructurales ni fallos en los sistemas.
El veredicto
El OE 38 es un diseño de Enderlein discretamente competente cuyas especificaciones publicadas —una relación lastre-desplazamiento del 43 %, un SA/D de 17,79 y un coeficiente de vuelco de 1,76— apuntan a un crucero-regata estable que Crown Marine construyó en fibra de vidrio maciza. La escasez de cascos es el hecho definitorio para ser propietario.
Pros
- Construcción sólida del casco y la cubierta en fibra de vidrio maciza
- Perfil estable para navegación de altura según los coeficientes de vuelco y el coeficiente de confort
- La eslora de desplazamiento moderada para regatas se adapta a un manejo vivo
Cons
- El calado dependiente de la carga limita su uso a las marinas principales
- Solo existen unos pocos cascos, lo que complica el intercambio de piezas y conocimientos
