Design e Construção
A Crown Marine construiu o OE 38 em fibra de vidro maciça tanto para o casco como para o convés, com uma quilha de aleta e um leme sobre skeg sob um comprimento total de 38 pés e 2 polegadas. A boca atinge os 10 pés e 8 polegadas, proporcionando uma relação comprimento-boca de 3,58. O lastro de aproximadamente 6.173 libras de chumbo está posicionado numa relação lastro-deslocamento de 43 % face a um deslocamento de 14.330 libras, e a superfície molhada tem cerca de 365 pés quadrados. Uma relação deslocamento-comprimento de 248 coloca-o entre os velejadores de regata moderados.
Aparelho e Manobras
O aparelho sloop fracionado possui uma área vélica de 656 pés quadrados, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 17,79. As dimensões das escotas da ficha técnica original são uniformes: as escotas da buja e da genoa têm 38,2 pés com um diâmetro de 14 mm, a escota da grande estende-se até aos 95,6 pés e as escotas do spinnaker até aos 84,1 pés, todas com uma âncora de diâmetro de 0,55 polegadas. A quilha de aleta tem um calado entre os 5,91 e os 6,21 pés, dependendo da carga, o que restringe o seu uso a marinas principais. Um coeficiente de capotagem de 1,76 e um coeficiente de conforto de 29,3 descrevem um barco estável e razoavelmente fácil num mar agitado. A sua velocidade teórica de casco é de 7,3 nós. (1)
Problemas Conhecidos
O calado variável em função da carga, entre os 5,91 e os 6,21 pés, tem levado barcos a encalhar em portos menos acessíveis — uma limitação de acesso a marinas, e não um defeito. Não existem defeitos estruturais ou falhas nos sistemas no material disponível.
O Veredicto
O OE 38 é um projeto de Enderlein discretamente competente, cujas métricas publicadas — uma relação lastro-deslocamento de 43 %, 17,79 de SA/D e um coeficiente de capotagem de 1,76 — defendem um veleiro de cruzeiro-regata estável que a Crown Marine construiu em fibra de vidro maciça. A escassez de cascos é o facto definidor para quem o possui.
Prós
- Construção sólida do casco e do convés em fibra de vidro
- Perfil oceânico estável segundo métricas de coeficiente de capotagem e coeficiente de conforto
- O comprimento de deslocamento moderado para regata adequa-se a uma condução viva
Contras
- O calado dependente da carga limita-a às principais marinas
- Existem apenas alguns cascos, o que complica a partilha de peças e conhecimentos
