Diseño y construcción
Helmsman construyó el Swede 38 con un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, y la quilla en sí es de hierro en lugar de plomo. La relación lastre-desplazamiento se sitúa en el 55 % y la relación eslora-manga es de 4,07, lo que le otorga una forma de casco relativamente estrecha y funcional para la época. Un detalle notable en su historia de producción es que el barco también se vendió como kit para terminación en casa, lo que significa que la calidad de los acabados en toda la flota no es uniforme y algunos ejemplares fueron terminados por aficionados en lugar de por el astillero. La relación desplazamiento/eslora de 229 lo categoriza entre los regatistas moderados, mientras que un coeficiente de confort de 34,1 y una tasa de inmersión de unas 955 libras por pulgada describen un casco que se asienta con suavidad bajo carga y resiste movimientos bruscos. (1)
Aparejo y maniobra
El Swede 38 está construido con un aparejo de sloop fraccionado y un timón de pala. El análisis de su plano de vela para la época no es halagador: lleva más aparejo que solo el 24 % de los veleros comparables, lo que indica que está significativamente inframotorizado para su eslora. Con la vela de referencia ISO, su relación superficie vélica-desplazamiento es de 16,5, y con un génova al 135 % sube a 19,2; una potencia útil, pero el aparejo base deja algo de rendimiento en el tintero. El coeficiente de vuelco es de 1,54, una cifra que, por sí sola según esa fórmula, le permitiría participar en regatas oceánicas, y su velocidad de casco teórica de desplazamiento es de 7,3 nudos. La superficie mojada del fondo es de unos 344 pies cuadrados, y la quilla de aleta cala entre 6,23 y 6,53 pies dependiendo de la carga, lo que lo limita a las marinas principales. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Swede 38 está equipado con siete plazas para dormir, además de una cocina y un aseo. Ese número de literas en un casco de 37 pies sugiere que es viable una distribución de tres camarotes, y las distribuciones de armador y ex-charter que se ven en el mercado reflejan esa flexibilidad. El volumen interior es función de la manga de 9 pies y 2 pulgadas y del desplazamiento moderado, lo que sacrifica el máximo almacenamiento a cambio de espacio habitable al ancla.
Refits y propiedad
Dado que algunos cascos salieron de fábrica en kit, un comprador debe tratar cada Swede 38 como una unidad individual en lugar de una clase de producción uniforme. La quilla de hierro y la estructura sólida de fibra de vidrio son sencillas de inspeccionar, pero el proceso de construcción variable significa que los trabajos eléctricos, de carpintería y de sistemas pueden reflejar desde estándares de línea de producción hasta una ejecución amateur única. El aparejo fraccionado y los diámetros estándar de las drizas (12 mm para las drizas, 14 mm para las escotas) hacen que la sustitución de la jarcia de labor sea una tarea rutinaria y bien documentada.
El veredicto
El Swede 38 es un crucero-regata escandinavo con proporciones bien pensadas, cuya calificación de "regata moderada" y su valor de selección para regatas oceánicas reflejan un barco marinero capaz en un conjunto compacto. La opción de terminación por el propietario resta consistencia a la flota, y la configuración básica sin aparejo limita su rendimiento sin un génova o un plano de velas recortado, pero el casco principal y la lógica de habitabilidad siguen siendo sólidos para que una pareja o una familia pequeña realicen cruceros o regatas de club.
Pros
- Quilla de aleta con lastre de hierro con una relación de lastre del 55 % y velocidad de casco teórica de 7,3 nudos
- Coeficiente de vuelco de 1,54, aceptable para las fórmulas de regatas oceánicas
- Siete plazas para dormir con cocina y aseo en una eslora de 37 pies y 4 pulgadas
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, sencillos de inspeccionar
Cons
- Significativamente falto de aparejo al momento de la entrega; tiene más aparejo que solo el 24 % de sus competidores
- Los kits de terminación realizados en casa implican una calidad variable en toda la flota
- El calado de 6,2 a 6,5 pies la limita a las marinas principales
