设计与建造
Crown Marine 采用实心玻璃钢铺设了 OE 38 的船体和甲板，在 38 英尺 2 英寸的船体总长 (LOA) 下配备了鳍龙骨和舵跟支撑舵。型宽为 10 英尺 8 英寸，从而获得了 3.58 的长宽比 (L/B)。在 14,330 磅的排水量下，压舱材料约为 6,173 磅的铅，压舱比为 43%，水下湿表面积约为 365 平方英尺。248 的排水量-长度比 (D/L) 使其跻身中等竞赛帆船之列。
帆装与操控
分数单桅帆船（fractional sloop）帆装拥有 656 平方英尺的帆面积，对应的帆面积-排水量比 (SA/D) 为 17.79。原始技术参数中的控帆索尺寸保持一致：前帆和热那亚帆的控帆索长度为 38.2 英尺，直径为 14 毫米；主帆缭绳延伸至 95.6 英尺；球帆缭绳延伸至 84.1 英尺，所有控帆索均采用 0.55 英寸直径的锚链。鳍龙骨的吃水深度根据载荷在 5.91 到 6.21 英尺之间变化，这限制了它只能在大型码头停泊。1.76 的翻覆筛查比和 29.3 的舒适度比表明该船在波涛汹涌的海况下表现稳定且相对轻松。其理论船体速度为 7.3 节。 (1)
常见问题
5.91 至 6.21 英尺的载荷依赖型吃水曾导致其无法进入较小的港口——这是一种对码头准入的限制，而非缺陷。现有资料中未发现任何结构缺陷或系统故障。
总结
OE 38 是一款表现扎实的 Enderlein 设计，其公布的参数——43% 的压舱比、17.79 的帆面积-排水量比 (SA/D) 以及 1.76 的翻覆筛查比——表明它是一款由 Crown Marine 用坚固玻璃钢建造的稳定巡航竞赛两用帆船。船体稀缺性是其作为船主最显著的特征。
优点
- 坚固的玻璃钢船体和甲板结构
- 通过翻覆筛查比和舒适度比指标，展现出稳定的离岸轮廓
- 适中的竞赛排水量长度适合活泼的操控
缺点
- 吃水深度随载荷变化限制了其只能在大型游艇会码头停泊
- 仅存少数几艘船体，导致配件和知识分享变得复杂
