Conception et construction
Le chantier Crown Marine a stratifié l'OE 38 en stratifié massif pour la coque comme pour le pont, avec une quille à aileron et un safran sur skeg sous une longueur hors-tout de 38 pieds 2 pouces. La largeur atteint 10 pieds 8 pouces, offrant un ratio longueur/largeur de 3,58. Le lest, composé d'environ 6 173 livres de plomb, représente un ratio lest/déplacement de 43 % pour un déplacement de 14 330 livres, et la surface mouillée s'élève à environ 365 pieds carrés. Un ratio déplacement/longueur (D/L) de 248 le classe parmi les voiliers de course modérés.
Gréement et comportement
Le gréement de sloop fractionné porte une surface de voilure de 656 pieds carrés, offrant un ratio surface de voile/déplacement de 17,79. Les dimensions des écoutes selon les spécifications d'origine sont uniformes : les écoutes de foc et de génois mesurent 38,2 pieds avec un diamètre de 14 mm, l'écoute de grand-voile atteint 95,6 pieds et les écoutes de spinnaker 84,1 pieds, toutes sur une ligne de mouillage de 0,55 pouce de diamètre. La quille à aileron affiche un tirant d'eau compris entre 5,91 et 6,21 pieds selon la charge, ce qui limite son utilisation aux ports de plaisance principaux. Un ratio de risque de chavirage de 1,76 et un ratio de confort de 29,3 décrivent un bateau stable et relativement doux dans la mer formée. Sa vitesse de coque théorique est de 7,3 nœuds. (1)
Known Issues
Le tirant d'eau variable selon la charge, compris entre 1,80 m et 1,89 m (5,91 à 6,21 pieds), a déjà bloqué des bateaux dans des ports trop étroits — une contrainte d'accès plutôt qu'un défaut. Aucun vice structurel ni défaillance de système n'est signalé dans les documents disponibles.
Le verdict
L'OE 38 est un plan Enderlein discretement compétent dont les caractéristiques techniques — un ratio lest/déplacement de 43 %, un SA/D de 17,79 et un ratio de risque de chavirage de 1,76 — plaident en faveur d'un croiseur-régatier stable construit par Crown Marine en stratifié massif. La rareté des unités disponibles reste le fait marquant de l'achat.
Avantages
- Coque et pont en stratifié massif de haute qualité
- Comportement hauturier stable grâce à un ratio de risque de chavirage et un bon ratio de confort
- La longueur de déplacement modérée adaptée à une régate convient à une navigation dynamique
Les points faibles
- Le tirant d'eau variable limite son utilisation aux grands ports de plaisance
- Seules quelques unités ont été construites, ce qui complique le partage des pièces et du savoir-faire
