Diseño y construcción
El Nicholson 39 cuenta con un casco de fibra de vidrio de Camper & Nicholson Ltd., con una configuración de quilla corrida y un calado que ronda los 1,68 a 1,78 metros dependiendo de la carga, lo que le permite atracar en la mayoría de los puertos deportivos sin problemas; su calado es de aproximadamente 1,68 - 1,78 metros. Con 39 pies de eslora total y una manga de 11,5 pies, la relación eslora-manga de 3,39 lo hace más estilizado que el 58 % de los diseños de veleros comparables, mientras que una relación desplazamiento/eslora de 454 lo sitúa firmemente entre los cruceros ultrapesados; solo el 2 % de los diseños similares son más pesados. Esa masa, combinada con 7.000 libras de lastre de plomo, proporciona un coeficiente de vuelco de 1,62 y un coeficiente de confort de 43,3, una cifra más cómoda que la del 96 % de todos los diseños similares. La superficie mojada es de unos 34 metros cuadrados y la inmersión se sitúa en aproximadamente 202 kg por centímetro. (1)
Aparejo y maniobra
Está construido con un aparejo de ketch, una configuración que divide la superficie vélica para facilitar el manejo de una sola vela en alta mar. Los cabos de la jarcia firme y de labor siguen las estimaciones de la época: las escotas de foque y génova miden unos 11,9 metros con un diámetro de 14 mm, la escota mayor se extiende hasta los 29,7 metros y las escotas del spinnaker se estiman cerca de los 26,2 metros, también de 14 mm. Su relación superficie vélica-desplazamiento es de un modesto 17,71, y la velocidad teórica de casco es de 7,1 nudos, cifras que confirman que el barco está preparado para realizar travesías más que para el campo de regatas. El motor diésel Ford, cuando se instalaba, suministra potencia auxiliar para una capacidad de combustible de 284 litros.
Accommodations and Tankage
Bajo cubierta, el Nicholson 39 lleva 473 litros de agua dulce junto con los 284 litros de diésel mencionados anteriormente, lo que permite realizar cruceros prolongados sin necesidad de reabastecimientos constantes. El aparejo de ketch y el casco de gran desplazamiento apuntan a un interior diseñado en torno a la habitabilidad en travesías largas, aunque los datos disponibles se centran en las relaciones y la capacidad de los depósitos más que en la distribución de los camarotes. Sus cifras de 125 galones de agua y 75 galones de combustible extraídas de los datos de construcción coinciden con las referencias europeas en litros y definen un barco equipado para la autosuficiencia.
El veredicto
El Nicholson 39 es un ketch escaso y de construcción robusta cuyas prioridades de diseño son la comodidad y la navegabilidad por encima de la velocidad. Las cifras describen un crucero ultrapesado con una comodidad de marcha excepcional y un calado manejable, limitado solo por una baja relación superficie vélica-desplazamiento que exige paciencia con vientos flojos. Para un comprador que busque un velero de altura británico de producción limitada, recompensa la búsqueda.
Pros
- Movimiento más cómodo que el del 96 % de los diseños de veleros similares
- Casco de fibra de vidrio de quilla larga con lastre de plomo y un alto coeficiente de estabilidad contra vuelcos
- El calado cercano a los 1,7 metros mantiene accesibles la mayoría de las marinas
Cons
- La relación superficie vélica-desplazamiento de 17,71 limita el rendimiento con poco viento
- Menos de 100 unidades construidas, por lo que la familiaridad con las piezas de repuesto y las inspecciones es limitada
