Conception et construction
Le Nicholson 39 possède une coque en fibre de verre signée Camper & Nicholson Ltd., avec une configuration à quille longue et un tirant d'eau qui se situe entre 1,68 et 1,78 mètre selon la charge, ce qui lui permet de s'amarrer dans la plupart des ports de plaisance sans problème. Le tirant d'eau est d'environ 1,68 - 1,78 mètre. Avec une longueur hors-tout de 39 pieds et un maître-bau de 11,5 pieds, le ratio longueur/largeur de 3,39 le rend plus fin que 58 % des voiliers comparables, tandis qu'un ratio déplacement/longueur (D/L) de 454 le place résolument parmi les croiseurs très lourds — seulement 2 % des modèles similaires sont plus lourds. Cette masse, associée à 7 000 livres de lest en plomb, donne un ratio de risque de chavirage de 1,62 et un ratio de confort de 43,3, une valeur plus confortable que celle de 96 % de tous les voiliers similaires. La surface mouillée est d'environ 34 mètres carrés et l'immersion se situe à environ 202 kg par centimètre. (1)
Gréement et comportement
Le bateau est construit avec un gréement de ketch, une configuration qui divise la surface de voilure pour faciliter la gestion d'une seule voile au large. Le gréement dormant et courant suit les estimations de l'époque : les écoutes de foc et de génois mesurent environ 11,9 mètres avec un diamètre de 14 mm, l'écoute de grand-voile atteint 29,7 mètres, et les écoutes de spinnaker sont estimées à près de 26,2 mètres, également de 14 mm. Son ratio surface de voile/déplacement est modeste avec 17,71, et sa vitesse de coque théorique est de 7,1 nœuds — des chiffres qui confirment un bateau taillé pour les traversées plutôt que pour les courses. Le moteur diesel Ford, lorsqu'il est installé, fournit la puissance auxiliaire pour une capacité de carburant de 284 litres.
Aménagements et capacités de réservoirs
Sous le pont, le Nicholson 39 dispose de 473 litres d'eau douce en plus des 284 litres de diesel mentionnés ci-dessus, ce qui permet de mener une croisière prolongée sans avoir à faire des escales fréquentes pour recharger les réserves. Le gréement de ketch et la coque à déplacement lourd suggèrent un intérieur conçu pour la vie à bord lors de longues traversées, bien que les données disponibles se concentrent sur les ratios et les capacités des réservoirs plutôt que sur l'aménagement des cabines. Ses capacités de 125 gallons d'eau et 75 gallons de carburant indiquées dans les données de construction correspondent aux unités européennes citées et décrivent un bateau équipé pour l'autonomie.
Le verdict
Le Nicholson 39 est un ketch rare et solidement construit dont les priorités de conception sont le confort et la tenue à la mer plutôt que la vitesse. Les chiffres décrivent un voilier de voyage ultra-lourd offrant un confort de passage à la mer exceptionnel et un tirant d'eau modéré, limité seulement par un faible ratio surface de voile/déplacement qui impose de la patience dans le petit temps. Pour un acheteur à la recherche d'un voilier hauturier britannique de petite production, il récompense amplement les recherches.
Les points forts
- Mouvement plus confortable que celui de 96 % des voiliers similaires
- Coque en fibre de verre à quille longue avec lest en plomb et fort ratio de risque de chavirage
- Le tirant d'eau proche de 1,7 mètre permet d'accéder à la plupart des ports
Les points faibles
- Le ratio surface de voile/déplacement de 17,71 limite les performances dans le petit temps
- Moins de 100 unités construites, donc la disponibilité des pièces de rechange et l'expertise sur le marché sont limitées
