设计与建造
Nicholson 39 搭载了来自 Camper & Nicholson Ltd. 的玻璃钢船体，采用长龙骨配置，吃水深度根据载荷不同约为 1.68 至 1.78 米，这使其能够毫无压力地停靠在大多数游艇会中。吃水深度大约在 1.68 - 1.78 米之间。该船总长 39 英尺，型宽 11.5 英尺，3.39 的长宽比使其比 58% 的同类帆船设计更苗条，而 454 的排水量-长度比 (D/L) 则将其牢牢归入超重型巡航帆船之列——只有 2% 的类似设计更重。如此庞大的质量配合 7,000 磅的铅压舱，使其翻覆筛查比为 1.62，舒适度比为 43.3，这一数据比 96% 的所有同类设计都更舒适。其水下湿表面积约为 34 平方米，浸水阻力系数约为每厘米 202 公斤。 (1)
帆装与操控
该船采用双桅艏纵帆（ketch）帆装，这种布局将帆面积拆分，以便在离岸航行时更轻松地管理单帆。静索和动索的长度符合当时的估算：前帆和热那亚帆的缭绳长度约为 11.9 米，直径为 14 毫米；主帆缭绳延伸至 29.7 米；球帆缭绳的估算长度接近 26.2 米，同样为 14 毫米。她的帆面积-排水量比 (SA/D) 仅为适度的 17.71，理论船体速度为 7.1 节——这些数据证实了这艘船是为长途航行而非竞赛场地而调校的。福特柴油发动机（如配备）可为 284 升的燃料容量提供辅助动力。
舱内住宿与水箱容量
在甲板下方，Nicholson 39 携带了 473 升的淡水以及上文提到的 284 升柴油，支持在没有频繁补给的情况下进行长期巡航。双桅艏纵帆装和重排水量船体表明，其内部设计是围绕长途航行中的居住舒适性而规划的，尽管现有的数据主要集中在比例和罐体容量上，而不是船舱布局。其建造数据中 125 加仑的水箱和 75 加仑的燃油箱数据与欧洲升制的数据相符，表明这是一艘具备自给自足能力的船只。
总结
Nicholson 39 是一款稀缺、建造坚固的双桅艏纵帆船，其设计优先考虑的是舒适性和适航性，而非速度。数据描述了一款超重型巡航帆船，具有极佳的运动舒适度和可控的吃水，唯一的不足是帆面积-排水量比较低，在轻风中需要耐心。对于寻找低产量英国远洋帆船的买家来说，她绝对值得付出搜寻的代价。
优点
- 比 96% 的类似帆船设计具有更舒适的乘浪感
- 长龙骨玻璃钢船体配铅压载，翻覆筛查比强
- 近 1.7 米的吃水深度使大多数码头均可通行
缺点
- 17.71 的帆面积-排水量比限制了轻风性能
- 建造数量不足 100 艘，因此船检和备件熟悉度有限
