Design e Construção
O Nicholson 39 possui um casco em fibra de vidro da Camper & Nicholson Ltd., com uma configuração de quilha corrida e um calado que se situa entre os 1,68 e os 1,78 metros, dependendo da carga, o que lhe permite atracar na maioria das marinas sem problemas — o calado é de aproximadamente 1,68 a 1,78 metros. Com 39 pés de comprimento total (LOA) e uma boca de 11,5 pés, a relação comprimento-boca de 3,39 torna-o mais esguio do que 58% dos projetos de veleiros comparáveis, enquanto uma relação deslocamento-comprimento de 454 coloca-o firmemente entre os cruzeiros ultrapesados — apenas 2% dos projetos semelhantes são mais pesados. Essa massa, combinada com 7000 libras de lastro de chumbo, confere um coeficiente de capotagem de 1,62 e um coeficiente de conforto de 43,3, um valor mais confortável do que o de 96% de todos os projetos de veleiros semelhantes. A superfície molhada ronda os 34 metros quadrados e a imersão situa-se em cerca de 202 kg por centímetro. (1)
Aparelho e Manobra
O barco foi construído com um aparelho ketch, uma disposição que divide a área vélica para facilitar a gestão de uma única vela em alto-mar. Os cabos e manivelas seguem as estimativas da época: as escotas da buja e da genoa têm cerca de 11,9 metros com 14 mm de diâmetro, a escota da grande estende-se até aos 29,7 metros e as escotas do spinnaker são estimadas perto dos 26,2 metros, também com 14 mm. A sua relação área vélica-deslocamento é de uns modestos 17,71, e a velocidade teórica de casco é de 7,1 nós — números que confirmam um barco afinado para a navegação de passagem e não para o campo de regatas. O motor diesel Ford, quando instalado, fornece potência auxiliar para uma capacidade de combustível de 284 litros.
Acomodações e Depósitos
Sob o convés, o Nicholson 39 transporta 473 litros de água doce, juntamente com os 284 litros de diesel mencionados anteriormente, suportando cruzeiros prolongados sem necessidade de reabastecimentos constantes. O aparelho ketch e o casco de deslocamento pesado sugerem um interior planeado em torno da habitabilidade em longas travessias, embora os dados disponíveis se centrem em relações e capacidade de depósitos, em vez da disposição das cabines. Os seus valores de 125 galões de água e 75 galões de combustível, extraídos dos dados de construção, alinham-se com as referências em litros europeus e definem um barco equipado para a autossuficiência.
O Veredicto
O Nicholson 39 é um ketch escasso e de construção robusta, cujas prioridades de design são o conforto e a navegabilidade em mar aberto em detrimento da velocidade. Os números descrevem um cruzeiro ultrapesado com um conforto de navegação excecional e um calado gerível, apenas limitado por uma baixa relação área vélica-deslocamento que exige paciência com ventos fracos. Para um comprador que procure um veleiro de alto-mar britânico de produção limitada, este barco recompensa a pesquisa.
Prós
- Movimento mais confortável do que 96 % dos designs de veleiros semelhantes
- Casco de fibra de vidro com quilha corrida, lastro de chumbo e forte coeficiente de capotagem
- O calado próximo dos 1,7 metros mantém a maioria das marinas acessível
Contras
- A relação área vélica-deslocamento de 17,71 limita o desempenho com ventos fracos
- Menos de 100 unidades construídas, pelo que a familiaridade com vistorias e peças sobressalentes é limitada
