Design i konstrukcja
Nicholson 39 posiada kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego od Camper & Nicholson Ltd., w wersji z długim kilem. Zanurzenie wynosi około 1,68 do 1,78 metra w zależności od obciążenia, co pozwala na bezproblemowe wpływanie do większości marin. Przy długości całkowitej (LOA) wynoszącej 39 stóp i szerokości 11,5 stopy, stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,39 sprawia, że jacht jest smuklejszy niż 58% porównywalnych konstrukcji. Natomiast stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 454 plasuje go mocno wśród ultr ciężkich jachtów turystycznych – tylko 2% podobnych projektów jest cięższych. Ta masa, w połączeniu z balastem ołowianym o wadze 7000 funtów, daje wskaźnik wywrotności na poziomie 1,62 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 43,3 – wartość ta jest wygodniejsza niż u 96% wszystkich podobnych konstrukcji. Powierzchnia zmoczona wynosi około 34 metrów kwadratowych, a zanurzenie przy wyporności całkowitej wynosi około 202 kg na centymetr. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Jacht został zbudowany z ożaglowaniem kecz, co pozwala na podział powierzchni żagli, ułatwiając obsługę pojedynczego żagla na pełnym morzu. Liny stałe i ruchome odpowiadają szacunkom z tamtego okresu: szoty foka i genui biegną wzdłuż linii pokładu na długości około 11,9 metra przy średnicy 14 mm, szot grota sięga 29,7 metra, a szoty spinakera szacuje się na blisko 26,2 metra, również o średnicy 14 mm. Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi skromne 17,71, a teoretyczna prędkość kadłubowa to 7,1 węzła – liczby te potwierdzają, że jacht jest nastawiony na żeglugę oceaniczną, a nie na regaty. Silnik wysokoprężny Ford, w przypadku jego zastosowania, zapewnia napęd pomocniczy przy zbiorniku paliwa o pojemności 284 litrów.
Warunki mieszkalne i zbiorniki
Pod pokładem Nicholson 39 mieści 473 litry wody słodkiej oraz wspomniane wyżej 284 litry paliwa diesla, co pozwala na długie rejsy bez konieczności ciągłego tankowania i dopływu wody. Ożaglowanie kecz i ciężki kadłub przewymiarowany wymagają wnętrza zaprojektowanego z myślą o komforcie podczas długich przejść, choć dostępne dane skupiają się głównie na wskaźnikach i pojemności zbiorników, a nie na układzie kabin. Podane w danych technicznych wartości – 125 galonów wody i 75 galonów paliwa – zgadzają się z europejskimi liczbami w literach i wskazują na jacht wyposażony do pełnej samowystarczalności.
Werdykt
Nicholson 39 to rzadki, solidnie zbudowany kecz, którego priorytetami projektowymi są komfort i dzielność morska, a nie prędkość. Parametry opisują bardzo ciężki jacht turystyczny o wyjątkowym komforcie ruchu na fali i łatwym do opanowania zanurzeniu, któremu jedyną wadą jest niski stosunek powierzchni żagli do wyporności, wymagający cierpliwości przy słabym wietrze. Dla kupującego poszukującego rzadkiej brytyjskiej jednostki oceanicznej z małoseryjnej produkcji, poszukiwania te będą w pełni nagrodzone.
Zalety
- Bardziej komfortowy ruch na fali niż w 96% podobnych konstrukcji jachtów żaglowych
- Lektygowy kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym balastem i wysokim wskaźnikiem wywrotności
- Zanurzenie bliskie 1,7 metra sprawia, że dostępne są większość marin
Wady
- Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący 17,71 ogranicza osiągi przy słabym wietrze
- Zbudowano mniej niż 100 sztuk, więc dostępność części zamiennych i specjalistyczna wiedza inspektorów są ograniczone
