Design e Costruzione
Il Nicholson 39 presenta uno scafo in vetroresina firmato Camper & Nicholson Ltd., con una configurazione a chiglia lunga e un pescaggio che si attesta tra i 1,68 e i 1,78 metri a seconda del carico, il che le consente di ormeggiare nella maggior parte dei porti turistici senza problemi. Il pescaggio è di circa 1,68 - 1,78 metro. Con una lunghezza fuori tutto di 39 piedi e un baglio di 11,5 piedi, il rapporto lunghezza/larghezza di 3,39 la rende più snella del 58% dei progetti di barche a vela comparabili, mentre un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 454 la colloca saldamente tra le barche da crociera ultrapesanti — solo il 2% dei progetti simili è più pesante. Questa massa, abbinata a 7.000 libbre di zavorra in piombo, offre un indice di capovolgimento di 1,62 e un indice di comfort di 43,3, un valore più confortevole del 96% di tutti i progetti simili. La superficie bagnata è di circa 34 metri quadrati e l'immersione è di circa 202 kg per centimetro. (1)
Armo e Manovra
È costruita con un armo a ketch, una disposizione che suddivide la superficie velica per facilitare la gestione di una singola vela in altura. Le manovre fisse e correnti seguono le stime dell'epoca: le scotte del fiocco e del genoa si estendono per circa 11,9 metri con un diametro di 14 mm, la scotta della randa arriva a 29,7 metri e le scotte dello spinnaker sono stimate intorno ai 26,2 metri, anch'esse da 14 mm. Il suo rapporto superficie velica/dislocamento è modesto, pari a 17,71, e la velocità di scafo teorica è di 7,1 nodi — numeri che confermano una barca ottimizzata per le traversate piuttosto che per i campi di regata. Il motore diesel Ford, dove installato, fornisce la potenza ausiliaria per una capacità carburante di 284 litri.
Abitabilità e serbatoi
Sottocoperta, il Nicholson 39 offre 473 litri di acqua dolce oltre ai 284 litri di diesel indicati sopra, consentendo lunghe crociere senza dover fare costanti rifornimenti. L'armo a ketch e lo scafo a dislocamento pesante suggeriscono interni progettati per la massima vivibilità durante i lunghi passaggi, anche se i dati disponibili si concentrano su rapporti e capacità dei serbatoi piuttosto che sull'assetto delle cabine. Le cifre di 125 galloni d'acqua e 75 galloni di carburante riportate nei dati di costruzione corrispondono ai valori in litri europei e descrivono una barca attrezzata per l'autosufficienza.
Il verdetto
Il Nicholson 39 è un ketch raro e solidamente costruito, il cui obiettivo progettuale è il comfort e la tenuta di mare piuttosto che la velocità. I dati descrivono una barca da crociera estremamente pesante con un comfort di navigazione eccezionale e un pescaggio gestibile, limitata solo da un basso rapporto superficie velica/dislocamento che richiede pazienza con aria leggera. Per un acquirente alla ricerca di un'imbarcazione d'altura britannica di piccola produzione, questa barca premia la ricerca.
Vantaggi
- Movimento sull'onda più confortevole rispetto al 96% dei progetti di barche a vela simili
- Scafo in vetroresina con chiglia lunga, zavorra in piombo e forte indice di capovolgimento
- Il pescaggio vicino ai 1,7 metri mantiene accessibili la maggior parte dei porti turistici
Svantaggi
- Il rapporto superficie velica/dislocamento di 17,71 limita le prestazioni con aria leggera
- Meno di 100 esemplari costruiti, quindi la familiarità con i pezzi di ricambio e le perizie è limitata
