Diseño y carácter
Sparkman & Stephens dibujó el She 33 como un diseño de finales de los setenta, y las relaciones publicadas muestran dónde se sitúa. Su relación desplazamiento/eslora de aproximadamente 204 lo sitúa entre lo que los críticos categorizan como "veleros de regata moderados", mientras que una relación eslora-manga de 3,05 y una manga de unos 10,6 pies le otorgan una forma de casco proporcionada, más que exagerada, con un coeficiente de diseño (DL) de 204. El coeficiente de confort de 15,7 y una tasa de inmersión de unas 880 libras por pulgada sugieren un casco que se asienta de manera predecible bajo carga en lugar de moverse con nerviosismo. Su coeficiente de vuelco de 2,30 es la línea que lo resume: esa cifra indica que no sería aceptado para participar en regatas oceánicas, lo que lo define honestamente como un barco para aguas protegidas y costeras, más que como un competidor de altura. (1)
Aparejo y superficie vélica
El She 33 está construido con un aparejo a tope de palo y una superficie vélica de referencia que ofrece una relación superficie vélica-desplazamiento de 19,4; al izar el génova de trabajo al 135 %, esa cifra se eleva a 23,4, un salto significativo que demuestra cuánto depende su personalidad del aparejo de triángulo de proa a tope de palo. El inventario de drizas y escotas está minuciosamente documentado: las tres drizas —de la vela mayor, del foque/génova y del spinnaker— miden 27,6 metros con un diámetro de 10 milímetros, mientras que las escotas del génova y del foque son de 9,8 metros de cabo de 12 milímetros y la escota mayor tiene una longitud de 24,5 metros de cabo de 12 milímetros. Una escota de spinnaker de 21,6 metros, junto con un cunningham de 3 metros y una cincha de contra de 6,1 metros con el pajarín, completan un sistema de control dimensionado para un barco que espera volar con velas sintéticas cuando la brisa lo permita. (1)
Rendimiento
La velocidad de casco teórica para un barco de desplazamiento de su eslora es de 6,6 nudos, y su quilla de aleta se sitúa entre 5,41 y 5,71 pies con carga, lo que la mantiene dentro de los límites de calado de la mayoría de los puertos deportivos. La superficie mojada del cuerpo sumergido es de unos 290 pies cuadrados, una cifra que, combinada con el desplazamiento moderado, explica el techo de 6,6 nudos más que por cualquier falta de vela. No es un casco ligero planeador, ni los datos sugieren que intente serlo. (1)
Construcción
El casco es de fibra de vidrio, construido por un astillero británico que produjo la serie She. El lastre es de hierro, y la estructura sólida del casco y la cubierta de fibra de vidrio refleja el espíritu de producción británica de la década de 1970, más que un experimento posterior con composite con núcleo.
El veredicto
El She 33 es un coherente crucero-regata de Sparkman & Stephens de finales de los setenta cuyos coeficientes documentados lo sitúan firmemente en el campo de los desplazamientos moderados para navegación costera. Es noble según los números, lo suficientemente fácil de amarrar dada su profundidad y sensible a un plan de vela con génova, pero su coeficiente de vuelco es la advertencia honesta para cualquiera que aspire a navegar en alta mar.
Pros
- El moderado D/L de regata y los coeficientes de confort sugieren un movimiento predecible y estable en condiciones costeras.
- El aparejo a tope de palo con génova permite aumentar la relación superficie vélica-desplazamiento de 19,4 a 23,4.
- El calado variable según la carga, de 5,41 a 5,71 pies, la mantiene en la mayoría de las profundidades de puerto deportivo.
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,30 la excluye de la aceptación en regatas oceánicas
- La superficie mojada de 290 pies cuadrados y la velocidad de casco de 6,6 nudos limitan su uso a un barco costero de desplazamiento
