Nicholson 33 3/4 Ton: veleros en venta y panorama del mercado

Ron Holland·1975 – 1980·~69 hulls·Camper & Nicholson Ltd.
Nicholson 33 3/4 Ton drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
32.08' · 9.78 m
Despl.
10.054 lbs · 4560 kg
Primer año
1975

El Nicholson 33 3/4 Ton es un sloop de fibra de vidrio de producción modesta, diseñado por el neozelandés Ron Holland a mediados de los setenta y construido por el astillero británico Camper & Nicholson Ltd. Se botaron menos de 100 unidades, lo que lo sitúa entre los diseños de Holland más raros de la época y otorga a cada ejemplar superviviente una cierta discreta singularidad en los pantalanes. Es un sloop a tope de palo con quilla de aleta de poco más de 32 pies de eslora total, y las cifras que lo respaldan cuentan una historia coherente de un barco concebido como un regatista moderado con comportamiento de crucero, más que como un crucero dedicado vestido con ropa de regata.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
24.000 €
De salida, no de venta · 1 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
1 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Francia (100.0%)

Anuncios recientes

1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Nicholson 33 3/4 Ton

Buscar en el mercado de ocasión un Nicholson 33 3/4 Ton significa perseguir una pequeña serie de sloops de Ron Holland construidos por Camper & Nicholson Ltd. entre 1975 y 1980, con menos de 100 unidades botadas en total. Se trata de veleros con quilla de aleta y aparejo a tope de palo de poco más de 32 pies, y la flota de ocasión es lo suficientemente antigua como para que el estado de conservación y la historia importen mucho más que las especificaciones técnicas. Un comprador debe comprender las variantes de distribución y el equipamiento que suele ir asociado a estos barcos antes de concertar una visita.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las configuraciones de tres camarotes de armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero están disponibles ambas distribuciones, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La relación eslora-manga de 3,08 significa que el barco aprovecha bien la manga incluso en el diseño de ancla más compacto. El historial de chárter merece ser tenido en cuenta, ya que el uso en flota puede significar un desgaste más severo en la jarcia y el interior que en un barco de propiedad privada de la misma edad. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, estos barcos suelen llevar un spinnaker, winches eléctricos, una plataforma de baño, AIS, piloto automático, plotter cartográfico y una balsa salvavidas. Para el comprador, los grupos de elementos más importantes son la navegación y la seguridad —el AIS, el piloto automático y el plotter cartográfico reducen la carga al navegar en solitario y se esperan en un ejemplar bien mantenido— y el manejo de las velas, donde los winches eléctricos y el spinnaker cambian la forma de navegar y estibar el barco. Una balsa salvavidas y una plataforma de baño apuntan a un uso en alta mar o en el Mediterráneo, y deben inspeccionarse para comprobar su estado y su montaje. El motor diésel Yanmar YS12 puede estar equipado como motor auxiliar intraborda.

Qué inspeccionar

El comprador debería medir la quilla durante la visita para confirmar el calado cargado de casi seis pies en lugar de confiar en una cifra del anuncio, ya que la quilla de aleta cala entre 5,91 y 6,21 pies con las provisiones y la tripulación a bordo. La relación superficie vélica-desplazamiento muestra que el velero está ligeramente inframotorizado según se indica, por lo que hay que comprobar que un génova o spinnaker y las drizas correspondientes (aproximadamente 97,8 pies de cabo de 3/8 de pulgada para la vela de proa) estén presentes y en buen estado, en lugar de faltar. Debido a su baja producción, cualquier historial de reparaciones es específico del barco y debe localizarse. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

El mercado típico para estos barcos es Francia. Una breve lista de comprobación antes de la compra:

  • Confirme el calado con carga frente a los planes de amarre.
  • Verifique el estado del génova o spinnaker y de las drizas.
  • Consulte cualquier historial de reparaciones para el casco específico.
  • Inspeccione la instalación de la balsa salvavidas y el winche eléctrico.
  • Revise el Yanmar YS12 en cuanto a horas y registro de servicio.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Nicholson 33 3/4 Ton abarcan 1 país. Francia encabeza con 1 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

1 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Francia24.000 €10100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

3 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Olympic 3332.58'$ 24.999155
Nicholson Nicholson 3535.25'$ 39.219102
Nicholson 33 3/4 TonEstás aquí$ 27.79910

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Nicholson 33 3/4 Ton de ocasión?+
El precio medio de salida de un Nicholson 33 3/4 Ton de ocasión en los últimos 12 meses es 24.000 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Nicholson 33 3/4 Ton hay en venta?+
se ha rastreado 1 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Nicholson 33 3/4 Ton?+
Los principales mercados de anuncios de Nicholson 33 3/4 Ton de ocasión en los últimos 12 meses son Francia (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Nicholson 33 3/4 Ton?+
Modelos comparables son Olympic 33, Nicholson Nicholson 35. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.